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Entre 2004 y 2008, el `S4 Cabriolet B7` retoma la formula del cabrio `V8` de Audi en una version mas madura y deseable que la primera B6. Frente a un Porsche 911, sigue siendo mas GT que deportivo puro, pero lo compensa con sonido, par y verdadera capacidad para viajar rapido con cuatro plazas. En ocasion suele ser la fase mas logica a buscar, siempre que no se compre solo el ruido o la rareza.
El asunto central sigue siendo el `4.2 V8 BBK` de `344 CV`, con caja manual `6` o `tiptronic`. Igual que en la B6, hay que leer cadena trasera, arranques en frio, consumo de aceite, refrigeracion, encendido y envejecimiento de auxiliares. En el cabrio B7 se anaden capota, estanqueidad, rigidez de carroceria, alineacion de cristales, desagues y estado del maletero. Un coche de ocio que ha rodado poco puede esconder mas gasto que un ejemplar usado con regularidad y bien llevado.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi S4 Cabriolet (8E,B7) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
Lectura recomendada
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