Mantenimiento Audi S4 Avant (B8, facelift 2011) (2011–2011)

De `2011` a `2015`, el `S4 Avant B8` restyling representa para muchos el mejor equilibrio de esta generacion: imagen mas limpia, interior mejor percibido y la misma receta de familiar rapido con `3.0 TFSI` con compresor. Frente a un BMW Serie 3, es menos teatral que una propulsion deportiva, pero muy convincente por motricidad, polivalencia y capacidad de correr todo el ano. En ocasion atrae con logica a quien quiere un `S4` moderno sin saltar a fases aun mas dependientes del software.

El corazon sigue siendo el `V6 EA837` con compresor y `333 CV`, casi siempre con `S tronic`, en codigos `CGWC`, `CGXC`, `CTUB` y luego `CREC` en algunas evoluciones. Esta fase parece mas afinada que el inicio de carrera, pero mantiene los temas a leer con seriedad: bomba de agua, termostato, `PCV`, encendido, fugas, calidad del aceite, comportamiento de la `S tronic`, transmision `quattro` y posible diferencial sport. En el restyling tambien conviene revisar `MMI`, ayudas de aparcamiento, iluminacion, bateria y coherencia de los equipos de confort.

Antes de comprar hay que revisar motor en frio, temperatura con carga, maniobras, recuperaciones, frenada, tren delantero y estado del maletero. Un buen `S4 Avant B8` restyling debe sentirse limpio, homogeneo, silencioso en trenes rodantes y sin incoherencias electronicas. Las mejores unidades son las que acumulan historial claro, fluidos seguidos, perifericos de motor ya puestos al dia cuando toca y ausencia de modificaciones mal documentadas.