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📖Audi S4 B8: una berlina muy rapida con V6 con compresor, brillante solo si seguimiento de motor, S tronic y chasis es realmente solido

De `2009` a `2011`, el `S4 B8` cambia de receta y pasa al `3.0 TFSI` con compresor, con verdadera capacidad para correr mucho sin perder polivalencia. Frente a un BMW Serie 3, propone un compromiso muy moderno para su epoca: buenas prestaciones, `quattro`, imagen discreta y uso facil. En el mercado de ocasion sigue siendo tentador, pero pide un expediente mecanico claro y no solo una buena impresion rapida.

El centro del asunto es el `V6 3.0 TFSI EA837` en codigos `CAKA` o `CCBA`, con caja manual `6` o `S tronic` segun la version. El motor puede convencer mucho, pero hay que leer en serio refrigeracion, bomba de agua, termostato, `PCV`, encendido, calidad de cambios de aceite y estado de la sobrealimentacion por compresor. En transmision, la `S tronic` y el eventual diferencial sport tambien merecen una lectura de verdad, no una vuelta corta.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `S4 B8` ofrece un compromiso excelente entre prestaciones reales y uso diario de berlina rapida.
  • El `3.0 TFSI` con compresor puede ser muy convincente si refrigeracion y mantenimiento han seguido el ritmo.
  • Caja manual `6` o `S tronic`, `quattro` y eventual diferencial sport aportan una verdadera riqueza de conduccion.
  • Un coche sano, bien seguido y poco modificado sigue siendo una muy buena puerta de entrada a los Audi `S` modernos.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Hay que revisar bomba de agua, termostato, radiadores, vaso y estabilidad termica del `3.0 TFSI`, sobre todo tras rodar lento y luego mas fuerte.
  • El `EA837` debe leerse por ralenti, encendido, `PCV`, consumo de aceite, olores, rastros de liquido y regularidad del compresor.
  • Debe comprobarse la `S tronic` en frio, en maniobra y en aceleracion fuerte, o bien caja manual y embrague segun la unidad.
  • Conviene vigilar transmision, `quattro`, diferencial sport si existe y homogeneidad de las cuatro ruedas.
  • Hay que examinar tren delantero, amortiguacion, frenos y senales de un coche preparado o mantenido con demasiada ligereza.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene retrasar trabajos de refrigeracion, `PCV` o encendido en el `3.0 TFSI`.
  • Hay que tratar pronto cualquier sintoma de `S tronic`, diferencial o vibracion de transmision antes de que empeore.
  • Frenos, neumaticos, suspension y geometria deben rehacerse en cuanto aparezcan desgaste o flotacion.
  • Conviene conservar un expediente claro de cambios de aceite, piezas de motor y cualquier cartografia o modificacion ya hecha.
Audi S4 (B8) (2009–2011)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas2 versiones registradas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S4 (B8)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S4 (B8) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S4 (B8)

¿Qué aceite de motor para un Audi S4 (B8)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el S4 (B8)?▾
Los propietarios del S4 (B8) deben vigilar sobre todo: Hay que revisar bomba de agua, termostato, radiadores, vaso y estabilidad termica del `3.0 TFSI`, sobre todo tras rodar lento y luego mas fuerte.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un S4 (B8)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Audi S4 (B8)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Audi S4 (B8).
¿Qué motorización del Audi S4 (B8) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Audi S4 (B8) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S4 (B8)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

0W-30

2 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.2 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

2 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.2 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

2 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.2 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00
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