Mantenimiento Audi S4 (B8, facelift 2011) (2011–2011)

De `2011` a `2015`, el `S4 B8` restyling afina una receta ya muy convincente. Frente a un BMW Serie 3, sigue siendo una berlina o un familiar muy rapidos, discretos y faciles de vivir, con un conjunto generalmente mas maduro que el de la fase inicial. En ocasion suele ser la version mas logica a buscar, pero solo si uno no se deja cegar por una presentacion limpia y una simple sensacion de velocidad.

El centro del asunto sigue siendo el `3.0 TFSI` con compresor `EA837`, sobre todo con `S tronic`, con codigos segun ano como `CGWC`, `CGXC`, `CTUB` o mas tarde `CREC`. El motor puede resultar muy agradable si se ha seguido bien, pero siempre hay que leer bomba de agua, termostato, `PCV`, encendido, nivel de consumo de aceite e historial de cambios de aceite. La `S tronic`, el `quattro` y el eventual diferencial sport tambien deben probarse con seriedad, sobre todo en coches ya preparados o muy exigidos.

Antes de comprar hay que comprobar comportamiento en frio, temperatura en trafico denso, calidad de recuperaciones, estado de los rodantes, de los frenos y de las cuatro ruedas. Un buen `S4 B8` restyling debe sentirse fluido, estable, sin tirones de caja ni ruidos de transmision, y con un tren delantero aun preciso. El mejor ejemplar no siempre es el menos rodado, sino el que cuenta una historia logica con sus facturas, sus piezas sustituidas y su uso pasado.