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Mantenimiento Audi S4 (B8, facelift 2011)
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📖Audi S4 B8 restyling: una fase mas madura y muy lograda, pero que sigue exigiendo un verdadero expediente de motor, S tronic y chasis

De `2011` a `2015`, el `S4 B8` restyling afina una receta ya muy convincente. Frente a un BMW Serie 3, sigue siendo una berlina o un familiar muy rapidos, discretos y faciles de vivir, con un conjunto generalmente mas maduro que el de la fase inicial. En ocasion suele ser la version mas logica a buscar, pero solo si uno no se deja cegar por una presentacion limpia y una simple sensacion de velocidad.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • La fase restyling suele ser la `S4 B8` mas coherente para quien quiere un coche rapido pero todavia polivalente.
  • El `3.0 TFSI` con compresor sigue siendo muy agradable si refrigeracion y mantenimiento se han tomado en serio.
  • La `S tronic`, el `quattro` y el eventual diferencial sport forman un conjunto muy completo en carretera.
  • Un coche sano, poco modificado y bien documentado sigue siendo una excelente compra de placer y uso.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Hay que revisar bomba de agua, termostato, vaso, radiadores y estabilidad termica del `3.0 TFSI`, incluso en una prueba aparentemente tranquilizadora.
  • El motor debe leerse por ralenti, encendido, `PCV`, consumo de aceite, olores y estado general de la sobrealimentacion por compresor.
  • Debe comprobarse la `S tronic` en frio, en maniobra, al reducir y con carga fuerte, prestando atencion a mantenimiento y calibraciones.
  • Conviene vigilar transmision, `quattro`, diferencial sport si existe y homogeneidad de las cuatro ruedas.
  • Hay que examinar tren delantero, amortiguacion, frenos y huellas de un coche demasiado preparado o mantenido a la economia.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene retrasar trabajos de refrigeracion, `PCV` o encendido en el `3.0 TFSI`.
  • Hay que tratar pronto cualquier sintoma de `S tronic`, diferencial o transmision antes de que se agrave.
  • Frenos, neumaticos, suspension y geometria deben rehacerse en cuanto el coche pierda precision.
  • Conviene conservar un historial muy claro de cambios de aceite, piezas de motor y posibles modificaciones de software o mecanicas.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S4 (B8, facelift 2011)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S4 (B8, facelift 2011) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S4 (B8, facelift 2011)

¿Qué aceite de motor para un Audi S4 (B8, facelift 2011)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el S4 (B8, facelift 2011)?▾
Los propietarios del S4 (B8, facelift 2011) deben vigilar sobre todo: Hay que revisar bomba de agua, termostato, vaso, radiadores y estabilidad termica del `3.0 TFSI`, incluso en una prueba aparentemente tranquilizadora.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un S4 (B8, facelift 2011)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Audi S4 (B8, facelift 2011)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Audi S4 (B8, facelift 2011).
¿Qué motorización del Audi S4 (B8, facelift 2011) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Audi S4 (B8, facelift 2011) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S4 (B8, facelift 2011)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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