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Mantenimiento Audi S4 (B9, facelift 2019) (2019–2019)
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📖Audi S4 B9 facelift: una gran rutera muy rapida y tecnicamente densa, para comprar con una lectura real del 3.0 TDI, del sistema de 48 V y de la tiptronic

Entre 2019 y 2024, el `S4 B9 facelift` cambia claramente de enfoque en Europa y pasa a ser mucho mas una gran rutera rapida que una berlina deportiva demostrativa. Frente a un BMW Serie 3, apuesta por un `V6 TDI`, mucho par, traccion `quattro` y un nivel de confort muy alto. En ocasion puede parecer tranquilizador por su eficacia general, pero su tecnica es bastante mas densa que la de una simple berlina diesel bien equipada.

El centro del asunto es el `3.0 TDI V6` `EA897 evo` con hibridacion ligera de `48 V`, sobre todo en codigos como `DEWB` o `DMKC` segun anos y mercados. Hay que leer en conjunto motor, descontaminacion `EGR`/`FAP`/`AdBlue`, red `48 V`, bateria `12 V`, refrigeracion, caja `tiptronic` y calidad del seguimiento de software. Un coche que va bien unos minutos puede esconder una lectura confusa de regeneraciones, del `48 V` o de mantenimientos retrasados.

Antes de comprar conviene comprobar arranque en frio, regularidad del ralenti, subida de temperatura, comportamiento de la caja, silencio de la transmision, estado de los trenes rodantes y coherencia de las facturas. Un buen `S4 B9 facelift` debe ser suave, estable, lleno de par y limpio electronicamente, sin tirones ni avisos parasitos. Los mejores ejemplares son los que muestran un seguimiento serio del diesel, del `48 V` y de los consumibles, no solo una buena configuracion.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `S4 B9 facelift` combina muy bien prestaciones ruteras, consumo relativamente contenido y gran confort.
  • El `3.0 TDI V6` puede resultar muy convincente en viaje largo si la descontaminacion y el mantenimiento estan sanos.
  • La `tiptronic`, la traccion `quattro` y el gran par forman un conjunto muy eficaz y facil de aprovechar.
  • Un coche bien seguido en diesel, `48 V` y software puede seguir siendo muy solido en uso regular.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Hay que juzgar el `3.0 TDI` por arranque en frio, humo, ruido, nivel de vibraciones y regularidad general de funcionamiento.
  • Conviene controlar `EGR`, `FAP`, `AdBlue`, historial de regeneraciones y uso previo, sobre todo en coches de perfil urbano.
  • Debe leerse la red `48 V`, la bateria `12 V`, los rearranques, la refrigeracion y la ausencia de fallos intermitentes.
  • Hay que verificar la `tiptronic`, la transmision, el `quattro` y la homogeneidad de los cuatro neumaticos tanto en carretera como a baja velocidad.
  • Conviene examinar trenes rodantes, frenos, amortiguacion y coherencia del seguimiento de software o red en coches muy equipados.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene retrasar asuntos de descontaminacion, refrigeracion o red `48 V`, aunque el coche siga rodando bien.
  • Hay que tratar pronto cualquier sintoma de `tiptronic`, bateria `12 V`, sistema `48 V` o rearranque anormal.
  • Frenos, neumaticos, geometria y suspension deben rehacerse en cuanto aparezcan vibraciones o perdida de precision.
  • Conviene conservar un expediente muy claro sobre mantenimiento diesel, `AdBlue`, campanas y actualizaciones de software.
Audi S4 (B9, facelift 2019) (2019–2019)
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Puntos de atención: Audi S4 (B9, facelift 2019)

Elija su motorización para mostrar puntos de atención específicos.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Puntos clave para las versiones térmicas de este modelo, a confirmar según el manual del fabricante.

  • •Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
  • •Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
  • •Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.
Motorizaciones híbridas2 versiones registradas
▾

Puntos clave para las versiones híbridas, prestando atención al equilibrio térmico/eléctrico.

  • •Esté atento a las transiciones térmico/eléctrico en caso de tirones o testigos luminosos.
  • •Haga revisar la batería de 12 V y la refrigeración del sistema híbrido.
  • •Confirme las actualizaciones de software del fabricante relacionadas con la gestión híbrida.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

ITV

Cada 2 años (o según km)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

ITV

Cada 2 años (o según km)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S4 (B9, facelift 2019)

Motorizaciones híbridas2 versiones registradas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

S4 (B9, facelift 2019)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S4 (B9, facelift 2019) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S4 (B9, facelift 2019)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del S4 (B9, facelift 2019)?▾
No. El S4 (B9, facelift 2019) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué aceite de motor para un Audi S4 (B9, facelift 2019)?↗
¿Qué referencias seguir para un S4 (B9, facelift 2019) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el S4 (B9, facelift 2019)?▾
Los propietarios del S4 (B9, facelift 2019) deben vigilar sobre todo: Hay que juzgar el `3.0 TDI` por arranque en frio, humo, ruido, nivel de vibraciones y regularidad general de funcionamiento.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Qué motorización del Audi S4 (B9, facelift 2019) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Audi S4 (B9, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).
¿Qué motorización del Audi S4 (B9, facelift 2019) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Audi S4 (B9, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).
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