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Mantenimiento Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) (2019–2019)
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📖Audi S4 Avant B9 restyling: el familiar diesel rapido mas dependiente del software de la saga, muy bueno solo si 48 V, depuracion y seguimiento de red estan limpios

Desde `2019`, el `S4 Avant B9` restyling lleva mas lejos la formula europea del familiar `S` diesel rapido, con un `3.0 TDI V6 MHEV 48 V` discreto pero muy eficaz. Frente a un BMW Serie 3, sigue apostando por par, velocidad de crucero y polivalencia mas que por nobleza mecanica. En ocasion, esta fase suele parecer moderna y tranquilizadora, pero depende todavia mas que la anterior del seguimiento de software, de la salud de la red electrica y de un mantenimiento coherente.

El motor que hay que mirar primero sigue siendo el `3.0 TDI EA897 evo` codigo `DMKC`, asociado a `tiptronic`, `quattro` y al sistema `48 V`. Los puntos criticos se concentran en `EGR`, `FAP`, `AdBlue`, bateria `12 V`, alternador-arrancador, calidad de los rearranques, gestion termica y coherencia de las actualizaciones. En el restyling tambien conviene leer `ADAS`, `MMI`, sensores, iluminacion y electronica de confort, porque una unidad muy opcionada y mal seguida se vuelve cansada y cara enseguida.

Antes de comprar hay que comprobar arranque, recuperaciones, cambios de marcha, regeneraciones, frenada y comportamiento en una prueba realmente mixta. Un buen `S4 Avant B9` restyling debe ser suave, estable de temperatura, sin avisos parasitos y sin dudas en los rearranques. Las mejores unidades muestran facturas claras de depuracion, bateria, cambios de fluidos, campanas y actualizaciones, no solo un aspecto exterior bonito.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `S4 Avant B9` restyling sigue siendo un excelente devorador de kilometros con verdadero uso familiar.
  • El `3.0 TDI` `DMKC` puede ser muy solido si uso y seguimiento de la depuracion son coherentes.
  • La `tiptronic`, el `quattro` y el par diesel forman un conjunto muy eficaz en carretera y autopista.
  • Una unidad bien seguida ofrece una lectura mas moderna que la fase anterior sin perder polivalencia.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Hay que revisar `EGR`, `FAP`, `AdBlue` y calidad de las regeneraciones en un coche que haya rodado sobre todo en urbano o periurbano.
  • Conviene controlar bateria `12 V`, alternador-arrancador `48 V` y regularidad de los rearranques en frio y en caliente.
  • La `tiptronic` debe leerse por bloqueo, recuperaciones, maniobras y suavidad a carga parcial.
  • Hay que comprobar `ADAS`, `MMI`, sensores, iluminacion y coherencia de actualizaciones en un coche muy dependiente del software.
  • Conviene vigilar transmision `quattro`, geometria, neumaticos y trenes rodantes en un familiar diesel pesado, rapido y muy equipado.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene retrasar intervenciones sobre `EGR`, `FAP`, `AdBlue`, bateria `12 V` o red `48 V` cuando aparezcan los primeros signos.
  • Hay que tratar pronto cualquier anomalia de `tiptronic`, rearranque, depuracion o software antes de acumular costes.
  • Frenos, neumaticos, geometria y suspension deben rehacerse en cuanto aparezcan desgaste, vibraciones o derivas.
  • Conviene conservar un historial claro de mantenimientos, depuracion, bateria, campanas y actualizaciones de red.
Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) (2019–2019)
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Puntos de atención: Audi S4 Avant (B9, facelift 2019)

Elija su motorización para mostrar puntos de atención específicos.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Puntos clave para las versiones térmicas de este modelo, a confirmar según el manual del fabricante.

  • •Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
  • •Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
  • •Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.
Motorizaciones híbridas2 versiones registradas
▾

Puntos clave para las versiones híbridas, prestando atención al equilibrio térmico/eléctrico.

  • •Esté atento a las transiciones térmico/eléctrico en caso de tirones o testigos luminosos.
  • •Haga revisar la batería de 12 V y la refrigeración del sistema híbrido.
  • •Confirme las actualizaciones de software del fabricante relacionadas con la gestión híbrida.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

ITV

Cada 2 años (o según km)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

ITV

Cada 2 años (o según km)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S4 Avant (B9, facelift 2019)

Motorizaciones híbridas2 versiones registradas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

S4 Avant (B9, facelift 2019)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S4 Avant (B9, facelift 2019)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del S4 Avant (B9, facelift 2019)?▾
No. El S4 Avant (B9, facelift 2019) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué aceite de motor para un Audi S4 Avant (B9, facelift 2019)?↗
¿Qué referencias seguir para un S4 Avant (B9, facelift 2019) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el S4 Avant (B9, facelift 2019)?▾
Los propietarios del S4 Avant (B9, facelift 2019) deben vigilar sobre todo: Hay que revisar `EGR`, `FAP`, `AdBlue` y calidad de las regeneraciones en un coche que haya rodado sobre todo en urbano o periurbano.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Qué motorización del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).
¿Qué motorización del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).
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