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Mantenimiento Audi S4 Avant (B9, facelift 2019)
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📖Audi S4 Avant B9 restyling: el familiar diesel rapido mas dependiente del software de la saga, muy bueno solo si 48 V, depuracion y seguimiento de red estan limpios

Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) (2019-2024)

Desde `2019`, el `S4 Avant B9` restyling lleva mas lejos la formula europea del familiar `S` diesel rapido, con un `3.0 TDI V6 MHEV 48 V` discreto pero muy eficaz. Frente a un BMW Serie 3, sigue apostando por par, velocidad de crucero y polivalencia mas que por nobleza mecanica. En ocasion, esta fase suele parecer moderna y tranquilizadora, pero depende todavia mas que la anterior del seguimiento de software, de la salud de la red electrica y de un mantenimiento coherente.

El motor que hay que mirar primero sigue siendo el `3.0 TDI EA897 evo` codigo `DMKC`, asociado a `tiptronic`, `quattro` y al sistema `48 V`. Los puntos criticos se concentran en `EGR`, `FAP`, `AdBlue`, bateria `12 V`, alternador-arrancador, calidad de los rearranques, gestion termica y coherencia de las actualizaciones. En el restyling tambien conviene leer `ADAS`, `MMI`, sensores, iluminacion y electronica de confort, porque una unidad muy opcionada y mal seguida se vuelve cansada y cara enseguida.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `S4 Avant B9` restyling sigue siendo un excelente devorador de kilometros con verdadero uso familiar.
  • El `3.0 TDI` `DMKC` puede ser muy solido si uso y seguimiento de la depuracion son coherentes.
  • La `tiptronic`, el `quattro` y el par diesel forman un conjunto muy eficaz en carretera y autopista.
  • Una unidad bien seguida ofrece una lectura mas moderna que la fase anterior sin perder polivalencia.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Hay que revisar `EGR`, `FAP`, `AdBlue` y calidad de las regeneraciones en un coche que haya rodado sobre todo en urbano o periurbano.
  • Conviene controlar bateria `12 V`, alternador-arrancador `48 V` y regularidad de los rearranques en frio y en caliente.
  • La `tiptronic` debe leerse por bloqueo, recuperaciones, maniobras y suavidad a carga parcial.
  • Hay que comprobar `ADAS`, `MMI`, sensores, iluminacion y coherencia de actualizaciones en un coche muy dependiente del software.
  • Conviene vigilar transmision `quattro`, geometria, neumaticos y trenes rodantes en un familiar diesel pesado, rapido y muy equipado.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene retrasar intervenciones sobre `EGR`, `FAP`, `AdBlue`, bateria `12 V` o red `48 V` cuando aparezcan los primeros signos.
  • Hay que tratar pronto cualquier anomalia de `tiptronic`, rearranque, depuracion o software antes de acumular costes.
  • Frenos, neumaticos, geometria y suspension deben rehacerse en cuanto aparezcan desgaste, vibraciones o derivas.
  • Conviene conservar un historial claro de mantenimientos, depuracion, bateria, campanas y actualizaciones de red.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S4 Avant (B9, facelift 2019)

Motorizaciones híbridas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

S4 Avant (B9, facelift 2019)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) se sitúa alrededor de un 55% por encima de la media del mercado (posicionamiento premium).

Cambio de aceite simple~160 €
Revisión completa~485 €
Frenos delanteros (Pastillas)~220 €
Kit distribución~885 €
Neumáticos (los 4)~495 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S4 Avant (B9, facelift 2019)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del S4 Avant (B9, facelift 2019)?▾
No. El S4 Avant (B9, facelift 2019) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un S4 Avant (B9, facelift 2019) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el S4 Avant (B9, facelift 2019)?▾
Los propietarios del S4 Avant (B9, facelift 2019) deben vigilar sobre todo: Hay que revisar `EGR`, `FAP`, `AdBlue` y calidad de las regeneraciones en un coche que haya rodado sobre todo en urbano o periurbano. Conviene controlar bateria `12 V`, alternador-arrancador `48 V` y regularidad de los rearranques en frio y en caliente. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Audi S4 Avant (B9, facelift 2019)?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) se sitúa alrededor de un 55% por encima de la media del mercado (posicionamiento premium). Calcula por ejemplo unos 485 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).
¿Qué motorización del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Audi S4 Avant (B9, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S4 Avant (B9, facelift 2019)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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