Lanzado en 2012, el Touring F31 maduró definitivamente el concepto de familiar del Serie 3 para el día a día: más confort, 495 litros de maletero, la caja automática ZF 8HP a menudo muy bien calibrada y una gama extensísima. Más complejo tecnológicamente que un Peugeot 508, pero más directo al conducir que una gran berlina de representación, supone una base excelente si se acierta con el motor.
En los primeros años de la generación, todo gira en torno a la mecánica. Los diésel N47 siguen exigiendo cautela con la cadena de distribución, los gasolina N20/N26 con su cadena y fugas en la carcasa del filtro de aceite, mientras que los seis cilindros N55 o N57 bien mantenidos son las opciones más deseables para quienes devoran kilómetros. El cambio ZF 8HP es una inmensa ayuda, siempre y cuando se asuma que su aceite no es infinito.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - a vigilar en este motor
Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Serie 3 Touring F31 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
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