El Compact E46 intentó en 2001 modernizar la receta con un frontal específico, un portón más elegante y una presentación más seria. Sin embargo, sigue siendo un modelo singular en la familia E46. Esto es bueno si se busca un BMW compacto diferente; pero es una trampa si se olvida que sus problemas varían mucho según el motor elegido.
Los 316ti y 318ti con bloques N42/N46 deben examinarse con cero tolerancia hacia fallos de encendido, consumo de aceite, problemas de refrigeración o inestabilidad al ralentí. El 320td exige una revisión exhaustiva de diésel, mientras que el 325ti es, de lejos, el más deseable, precisamente porque recupera el seis cilindros M54 y un mantenimiento más clásico de la generación E46. Sigue siendo raro, por lo que a menudo está sobrevalorado.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Série 3 Compact E46 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Lectura recomendada
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