Con el E93, BMW abandona el techo de lona y transforma el Serie 3 Cabrio en un coupé-cabriolet con techo rígido retráctil. Sobre el papel, la idea es brillante: uso en las cuatro estaciones, mejor aislamiento y un aspecto más representativo. En el mercado de ocasión, esto significa principalmente una mecánica de techo compleja que debe examinarse con el mismo cuidado que el propio motor.
La elección del motor sigue siendo clave. Un 325i o 330i bien mantenidos serán a menudo más tranquilizadores que un 320d N47 sin un historial claro o un 335i sin documentación sobre la inyección y la bomba de alta presión. El M3 S65 mantiene su aura, pero no oculta la realidad de un cabrio pesado, complejo y costoso de afinar a la perfección.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - a vigilar en este motor
Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Série 3 Cabriolet E93 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
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