El Coupé E92 apareció a finales de 2006 y cierra la historia del dos puertas con la insignia del Serie 3 antes de pasar al Serie 4. Más grande, más tenso y más serio que un E46, puede ser un GT compacto notable. Pero como suele ocurrir con BMW en esta época, la cuestión central no es el acabado: es el motor y la calidad del mantenimiento.
Un motor de gasolina de seis cilindros N52 bien mantenido sigue siendo una lectura mucho más serena que un diésel N47 sin historial o un 335i comprado por su insignia sin registros de inyección y alta presión. El 335i puede ser formidable, pero las campañas en torno a la bomba de alta presión y los inyectores exigen pruebas. En cuanto al M3 S65, no tolera ni aceite mediocre ni un uso brutal en frío.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - a vigilar en este motor
Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Série 3 Coupé E92 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
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