Mantenimiento Bentley Continental GTC II (facelift 2015) (2015–2015)

Para muchos, la `GTC II` restyling es el mejor compromiso entre las Continental descapotables pre-hibridas. Conserva el encanto imponente del gran cabrio Bentley, pero con una presentacion revisada, un interior mejor rematado y una sensacion general mas homogenea. Las versiones `W12`, `V8 S` y luego `Supersports` muestran hasta que punto esta fase lleva muy lejos la logica del cabrio Bentley: mucha masa, mucho par y, al mismo tiempo, una verdadera madurez de fabricacion.

Frente a un Maserati GranTurismo Cabriolet, la `GTC` restyling sigue siendo mas pesada y mas solemne, pero responde con un aislamiento notable, una caja `ZF 8` muy adecuada y un nivel de lujo dificil de encontrar en otro sitio. Esta fase debe juzgarse como un paquete completo. Capota, traccion total, frenada, suspension neumatica y electronica de confort deben seguir siendo coherentes, porque los costes de puesta al dia son de inmediato altos en un coche mal mantenido.

El ejemplar bueno debe sentirse totalmente homogeneo. La capota tiene que cerrarse sin esfuerzo, el `W12` o el `V8` deben seguir finos en caliente y la caja debe absorber el par con mucha suavidad, tambien en trafico lento. Es el tipico modelo en el que un coche visualmente atractivo puede esconder frenos cansados, baterias debiles, un compresor de suspension nervioso o un mal historial de neumaticos y alineacion.