Mantenimiento Bentley Continental GT II (facelift 2015) (2015–2015)

La `Continental GT II` restyling concentra todo lo que Bentley habia aprendido desde el lanzamiento de la gama moderna. El coche gana definicion visual, calidad percibida y control dinamico sin renunciar nunca a su vocacion de gran coupe opulento. Las versiones `V8` y `W12` se complementan bien, mientras `Speed` y `Supersports` anaden una verdadera brutalidad mecanica a un conjunto que ya era muy rapido.

Un Maserati GranTurismo seguira siendo mas ligero en su expresion, pero la Continental restyling impresiona por su capacidad para devorar kilometros con serenidad total. El `W12` conserva la nobleza y la reserva de potencia que definen el modelo, mientras el `V8` vuelve al coche mas movil y a menudo mas creible para un uso frecuente. En cualquier caso, caja `ZF 8`, suspension neumatica y traccion total condicionan por completo la calidad del conjunto.

A la hora de comprar, vale mucho mas un ejemplar homogeneo que una configuracion espectacular mal mantenida. Un buen coche de fase `2015` debe ir perfectamente recto, frenar sin vibraciones y mantenerse muy limpio de caja incluso en ciudad. Los costes ocultos suelen venir de neumaticos, frenos, balonas de suspension, electronica de confort y, en `W12 Speed` o `Supersports`, del ritmo mecanico que ha vivido el coche, mas que del motor mismo si el mantenimiento fue serio.