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3 versiones registradas
Con la tercera generacion, la `Continental GT` deja definitivamente de ser solo un gran coupe muy rapido para convertirse en una GT tecnologicamente mucho mas avanzada. Plataforma del grupo Volkswagen, caja de doble embrague, direccion trasera en ciertas versiones y barras activas cambian a fondo la manera en que el coche se conduce. El resultado es mas moderno, mas preciso y claramente mas utilizable que en las generaciones anteriores.
Esta fase se coloca de forma natural frente a un Porsche 911 Turbo muy civilizado, aunque la Bentley sigue siendo bastante mas grande y mucho mas lujosa. El `V8` ofrece una lectura mas viva y a menudo mas recomendable en usado, mientras el `W12` conserva la sensacion de locomotora de alta gama que forma parte del encanto Continental. El coche ya no impresiona solo en linea recta; gracias a la `DCT` y al chasis `48 V`, se vuelve sorprendentemente coherente en carretera rapida con curvas.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Bentley Continental GT III se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
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