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La cuarta `Continental GT` sustituye al viejo `W12` por una cadena hibrida enchufable alrededor de un `V8 4.0 litros`, con hasta `782 CV` en las `Speed` y `680 CV` en las versiones `High Performance Hybrid`. Bentley no solo ha electrificado su gran coupe: tambien ha replanteado el diseno, el habitaculo y el chasis activo para recolocar el coche todavia mas arriba. El resultado es espectacular, con prestaciones por encima del antiguo `W12 Speed` y una verdadera capacidad de circular en electrico.
En el fondo, la `Continental` sigue fiel a si misma. Sigue oponiendo a un Porsche 911 una vision mucho mas lujosa y mucho mas rutera del gran turismo, pero ahora con una respuesta mecanica practicamente instantanea gracias al apoyo electrico. Esta generacion sera muy interesante en usado porque depende aun mas que las anteriores de su software, de la refrigeracion, de la `DCT` y de la salud del sistema de alta tension.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Bentley Continental GT IV se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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