Lanzado a finales de `2011`, el `S5 Sportback 8T facelift` se convierte en la lectura mas madura del primer `S5` con porton: presentacion mas limpia, uso siempre muy versatil y verdadera capacidad para enlazar kilometros deprisa. Frente a un BMW Serie 4, juega menos la carta de la ligereza y mas la de la motricidad `quattro`, el par disponible y el equilibrio de una gran `GT` de cinco puertas. En ocasion conviene leerlo como un Audi prestacional y tecnico, no como un simple `A5 Sportback` mejor equipado.
Esta fase `2011-2016` descansa sobre todo en el `3.0 TFSI V6 EA837` con compresor de `333 CV`, casi siempre con `S tronic 7 DL501` y traccion integral. Los codigos `CGWC` y `CGXC` dominan al principio, y luego aparece `CREC` en los ultimos anos. La base es solida si los cambios de aceite fueron mas rigurosos que el simple longlife, si el circuito de refrigeracion sigue seco y si la `DL501` pasa de frio a caliente sin dudas. Tambien hay que leer `PCV`, bobinas, bujias y comportamiento del compresor, porque ahi se ve rapido la diferencia entre un coche seguido y uno solo limpio.
Antes de comprar hay que verificar temperatura estable, ralenti limpio, ausencia de fugas de refrigerante, cambios de marcha correctos y un tren delantero sano. En este `S5` pesado y con mucho par, frenos, geometria y homogeneidad estricta de los cuatro neumaticos dicen mucho del nivel de cuidado recibido. Los mejores ejemplares son los que ya documentan servicio de `S tronic`, bomba de agua o termostato rehechos a tiempo y mantenimiento anual de motor. Un `S5 Sportback` facelift sano se reconoce por su coherencia mecanica mas que por su kilometraje.
