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Mantenimiento Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019)
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📖Audi S5 Coupe F5 facelift: este coupe `GT` con `V6 TDI 48 V` exige separar de verdad una gran rutera bien seguida de una falsa oportunidad tecnologica

Restylizado a finales de `2019`, el `S5 Coupe F5 facelift` cambia sobre todo de lectura en Europa: menos gran coupe gasolina demostrativo y mas `GT` rapido de mucho par. Frente a un BMW Serie 4 Coupe, opone menos juego del eje trasero que motricidad `quattro`, facilidad en largas distancias y una presentacion siempre muy seria. En ocasion parece moderno y tranquilizador, pero hay que leerlo como un coche muy dependiente de la calidad de su seguimiento.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `3.0 TDI V6` da a esta fase un verdadero caracter de `GT` moderno: mucho par, poco esfuerzo y gran facilidad en autopista.
  • La tiptronic de 8 marchas encaja bien con el coupe restylizado y soporta mejor el uso rutero intenso que una calibracion artificialmente demostrativa.
  • Cuando la depuracion y el sistema `48 V` estan sanos, esta generacion puede asumir mucho kilometraje con una sensacion real de madurez mecanica.
  • La base `F5` sigue convenciendo en aislamiento, calidad percibida y estabilidad de guiado para un coupe rapido de traccion integral.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • En el `3.0 TDI` `DEWB/DMKC`, conviene leer `EGR`, `FAP`, `AdBlue` y calidad de las regeneraciones, sobre todo si el coche ha vivido mucha ciudad; ventilador fuerte tras apagar, aviso anticontaminacion o subida del nivel de aceite son malas senales.
  • Hay que revisar bateria `12 V`, red `48 V` y alternoarrancador por la limpieza de los rearranques en caliente, la ausencia de caidas de tension y la coherencia de las pequenas alertas electronicas.
  • Debe probarse la tiptronic 8 en frio, en reprise y con poca carga; bloqueo impreciso, duda al reducir o golpe al rearrancar merecen un diagnostico serio.
  • En este coupe diesel pesado de morro conviene controlar refrigeracion, subida de temperatura, tren delantero, frenos y geometria; temblor al frenar o desgaste interior de neumaticos hablan pronto.
  • El `quattro` exige cuatro neumaticos estrictamente coherentes y una transmision sin vibraciones en carga; un kilometraje bonito sin facturas de rodaje vale poco.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene retrasar los cambios de aceite ni dejar que el coche viva solo de trayectos cortos si se quiere preservar `FAP`, `EGR` y la calidad del aceite.
  • Hay que tratar rapido cualquier alerta `AdBlue`, regeneracion anormal o rearranque `48 V` dudoso antes de que el coche acumule fallos secundarios.
  • Conviene conservar un historial claro de servicios de tiptronic 8, bateria `12 V` y actualizaciones de software, porque ahi se juega gran parte del coste de uso.
  • Hay que rehacer a la primera frenos, neumaticos, geometria y tren delantero en cuanto aparezcan vibraciones o falta de precision para no fatigar transmision y rodaje.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S5 Coupe (F5, facelift 2019)

Motorizaciones híbridas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

S5 Coupe (F5, facelift 2019)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del S5 Coupe (F5, facelift 2019)?▾
No. El S5 Coupe (F5, facelift 2019) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué aceite de motor para un Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019)?→
¿Qué referencias seguir para un S5 Coupe (F5, facelift 2019) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el S5 Coupe (F5, facelift 2019)?▾
Los propietarios del S5 Coupe (F5, facelift 2019) deben vigilar sobre todo: En el `3.0 TDI` `DEWB/DMKC`, conviene leer `EGR`, `FAP`, `AdBlue` y calidad de las regeneraciones, sobre todo si el coche ha vivido mucha ciudad; ventilador fuerte tras apagar, aviso anticontaminacion o subida del nivel de aceite son malas senales.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Qué motorización del Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).
¿Qué motorización del Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 2 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S5 Coupe (F5, facelift 2019)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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