Restylizado a finales de `2019`, el `S5 Coupe F5 facelift` cambia sobre todo de lectura en Europa: menos gran coupe gasolina demostrativo y mas `GT` rapido de mucho par. Frente a un BMW Serie 4 Coupe, opone menos juego del eje trasero que motricidad `quattro`, facilidad en largas distancias y una presentacion siempre muy seria. En ocasion parece moderno y tranquilizador, pero hay que leerlo como un coche muy dependiente de la calidad de su seguimiento.
El corazon de la fase es casi siempre el `3.0 TDI V6 EA897 evo` con `MHEV 48 V`, la mayoria de veces con codigos `DEWB` y luego `DMKC`, `347 CV`, `700 Nm`, tiptronic de 8 marchas y traccion integral. Es un conjunto muy eficaz cuando depuracion, refrigeracion, bateria `12 V`, alternoarrancador, calidad de los rearranques y servicio de caja se mantienen limpios. Tambien pueden aparecer importaciones con `3.0 TFSI EA839` de `354 CV`, pero en esta pagina el autentico motor de mercado sigue siendo el `V6 TDI`.
Antes de comprar hay que leer juntos `EGR`, `FAP`, `AdBlue`, estabilidad de la red `48 V`, temperatura, comportamiento de la tiptronic y estado de los trenes rodantes. Un buen `S5 Coupe F5 facelift` debe arrancar y rearrancar sin brusquedad, mantenerse tranquilo durante las regeneraciones y conservar una verdadera sensacion de solidez sobre mal firme. Un buen coupe restylizado se reconoce por facturas de depuracion, bateria y mantenimiento corriente, no por su equipamiento solamente.
