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Mantenimiento Audi S5 Cabriolet (F5)
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📖Audi S5 Cabriolet F5: el cabrio `GT` de `354 CV` se compra por equilibrio, siempre que se lean con calma el `EA839`, la tiptronic y la capota

Lanzado en primavera de `2017`, el `S5 Cabriolet F5` cambia claramente de registro frente al `8T`: mas digital, mas rigido y aun mas `GT` que cabrio musculoso demostrativo. Frente a un BMW Serie 4 Cabrio, se apoya mas en `quattro`, par y facilidad de viaje que en el simple juego del chasis. En ocasion hay que leerlo como un Audi rapido y pesado a cielo abierto, no como un `A5` bien vestido.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `3.0 TFSI EA839` da al `S5 Cabriolet F5` un verdadero caracter de gran `GT` rapido, mas coherente que exhibicionista.
  • La `tiptronic 8` encaja mejor con el uso `GT` de esta generacion que la antigua logica de doble embrague.
  • El chasis `F5` es mas rigido y mas maduro, algo que ayuda de verdad al cabrio a envejecer bien cuando el mantenimiento acompana.
  • Los ejemplares ya rehechos en refrigeracion, juntas de capota y mantenimiento de frenos y neumaticos se usan con mucha mas tranquilidad.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • En el `3.0 TFSI EA839` `CWGD`, conviene vigilar bomba de agua, termostato y cualquier bajada de refrigerante entre `60 000` y `120 000 km`, incluso si el coche rueda poco.
  • Hay que escuchar en frio la parte alta de los primeros `EA839`: un claqueteo metalico persistente o un ralenti anormalmente seco merecen una revision seria.
  • Deben revisarse `PCV`/respiradero, ralenti, presion de sobrealimentacion y posible consumo de aceite tras mucho ralenti o una aceleracion sostenida.
  • Conviene probar la `tiptronic 8` en ciudad y en reprise franca: bloqueo lento, tiron o duda en caliente no encajan con un buen ejemplar seguido.
  • Hay que controlar capota, ventanillas sin marco, desagues, maletero y moquetas tras mojado, porque una filtracion antigua dispara rapido la factura electronica.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene alargar los cambios de aceite del `EA839`; un aceite fatigado en un `V6` turbo de este tipo sale mas caro que un mantenimiento anticipado.
  • Hay que tratar sin demora cualquier fuga de bomba de agua, de termostato o subida anormal de temperatura antes de castigar turbo y catalizadores.
  • Capota, desagues y juntas deben rehacerse en cuanto el habitaculo o el maletero muestren la menor humedad.
  • Conviene conservar un historial claro de frenos, neumaticos, geometria y servicio de caja para distinguir un `GT` bien seguido de un cabrio solo cosmetico.
Audi S5 Cabriolet (F5) (2016–2018)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S5 Cabriolet (F5)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S5 Cabriolet (F5) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S5 Cabriolet (F5)

¿Qué aceite de motor para un Audi S5 Cabriolet (F5)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el S5 Cabriolet (F5)?▾
Los propietarios del S5 Cabriolet (F5) deben vigilar sobre todo: En el `3.0 TFSI EA839` `CWGD`, conviene vigilar bomba de agua, termostato y cualquier bajada de refrigerante entre `60 000` y `120 000 km`, incluso si el coche rueda poco.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un S5 Cabriolet (F5)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Audi S5 Cabriolet (F5)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Audi S5 Cabriolet (F5).
¿Qué motorización del Audi S5 Cabriolet (F5) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Audi S5 Cabriolet (F5) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S5 Cabriolet (F5)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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