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Mantenimiento Audi S5 Sportback (8T)
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📖Audi S5 Sportback 8T: el primer `S5` con porton mezcla autentico sentido practico y `V6` con compresor, pero exige un seguimiento muy claro de `DL501`, refrigeracion y respiradero

Lanzado en `2010`, el `S5 Sportback 8T` traslada la idea del `A5 Sportback` a una lectura mas `GT` que deportiva pura: porton, acceso real a bordo y `quattro` de serie, con una versatilidad que el coupe no iguala del todo. Frente a un BMW Serie 3, juega menos la baza de la ligereza que la del par, la motricidad y la capacidad de enlazar kilometros rapido. En ocasion hay que leerlo como un Audi rapido y tecnico, no como un simple `A5` bien motorizado.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `3.0 TFSI EA837` con compresor da a este primer `S5 Sportback` un caracter muy lleno y mas coherente para el dia a dia que puramente demostrativo.
  • La combinacion `S tronic DL501` y `quattro` encaja bien con su papel de gran `GT` rapido de cinco puertas cuando el mantenimiento ha acompanado.
  • La carroceria Sportback mantiene una verdadera ventaja de uso sin renunciar a la presentacion seria ni al aplomo de viaje de la base `8T`.
  • Un ejemplar ya rehecho en refrigeracion, caja y trenes puede seguir siendo muy convincente incluso con kilometraje asentado.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Conviene revisar la `S tronic DL501` en marcha atras, creeping y reducciones en caliente; dudas, sacudidas repetidas o un historial confuso de mecatronica anuncian pronto una factura pesada.
  • En el `3.0 TFSI EA837` `CAKA` hay que vigilar bomba de agua, termostato y cualquier perdida de refrigerante entre `80 000-140 000 km`; olor dulce, marca seca o ventilador demasiado presente no son detalles menores.
  • Hay que controlar respiradero `PCV`, estabilidad del ralenti, bobinas y ausencia de humo tras mucho ralenti o carga fuerte; un motor que sopla de mas o oscila merece una lectura seria.
  • Conviene leer traccion integral, frenos y trenes rodantes por vibraciones en reprise, golpes de tren delantero y desgaste estrictamente homogeneo de los cuatro neumaticos en este `GT` pesado y con mucho par.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene alargar los cambios de aceite del `3.0 TFSI`; en esta fase un seguimiento anual es mucho mas defendible que el longlife maximo.
  • Hay que tratar sin demora cualquier fuga de bomba de agua, de termostato o de `PCV` antes de que sobrecalentamiento o aire falso dainen otros organos.
  • Conviene respetar el servicio de `S tronic DL501` e investigar al primer sintoma en maniobra o en caliente antes de que embragues y mecatronica sufran mas.
  • Hay que mantener cuatro neumaticos estrictamente coherentes y rehacer pronto frenos, geometria y tren delantero en cuanto aparezcan vibraciones o flotacion.
Audi S5 Sportback (8T) (2010–2011)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S5 Sportback (8T)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S5 Sportback (8T) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S5 Sportback (8T)

¿Qué aceite de motor para un Audi S5 Sportback (8T)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el S5 Sportback (8T)?▾
Los propietarios del S5 Sportback (8T) deben vigilar sobre todo: Conviene revisar la `S tronic DL501` en marcha atras, creeping y reducciones en caliente; dudas, sacudidas repetidas o un historial confuso de mecatronica anuncian pronto una factura pesada.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un S5 Sportback (8T)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Audi S5 Sportback (8T)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Audi S5 Sportback (8T).
¿Qué motorización del Audi S5 Sportback (8T) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Audi S5 Sportback (8T) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S5 Sportback (8T)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

0W-30

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.2 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.2 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.2 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00
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