Comercializado en Francia desde `2020`, el `S5 Cabriolet F5 facelift` mantiene la idea de un gran cabrio rapido mas que la de un juguete deportivo puro. Frente a un BMW Serie 4 Cabrio, se apoya sobre todo en motricidad quattro, par del `V6` y verdadera aptitud para viajar deprisa, con una presentacion revisada y un entorno multimedia mas maduro. En ocasion hay que leerlo como un `GT` descapotable pesado y tecnico, no como un `A5` bien equipado.
Esta fase descansa basicamente sobre el `3.0 TFSI V6 EA839` de `354 CV` y `500 Nm`, asociado a la `tiptronic 8` y a la traccion integral permanente. El codigo `CWGD` es habitual. El conjunto es mucho mas coherente que espectacular: suave, rapido y muy capaz en viaje largo, siempre que se olvide la logica longlife. En esta generacion, un buen expediente ya debe hablar de cambios de aceite serios, refrigeracion estable, ralenti limpio, presion de sobrealimentacion regular y funcionamiento franco de la caja tanto en maniobras como en caliente.
El verdadero coste de uso llega luego por los detalles que envejecen mal si el coche rueda poco: bomba de agua, termostato, respiradero, posibles depositos de admision, pero tambien capota, juntas, ventanillas sin marco y desagues. Antes de comprar hay que verificar temperatura estable, entrega de carga limpia, ausencia de humedad en maletero y un historial claro de frenos, neumaticos y geometria. Un buen `S5 Cabriolet` restylizado se reconoce por su coherencia mecanica, no por su bajo kilometraje.
