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Mantenimiento Audi S5 Coupe (F5)
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📖Audi S5 Coupe F5: un coupe `GT` muy rapido y muy coherente, siempre que se lean con frialdad el `EA839`, la tiptronic 8 y la traccion integral

Lanzado a finales de `2016` sobre base `MLB evo`, el `S5 Coupe F5` cambia claramente de tono frente al `8T`: menos demostrativo, mas denso, mas rapido a diario y mejor nacido como gran `GT` de cuatro ruedas motrices. Frente a un BMW Serie 4, responde menos por juego del eje trasero que por motricidad, aislamiento y una capacidad real para devorar kilometros deprisa. Precisamente esa facilidad puede esconder un coche complejo y caro si el mantenimiento se ha llevado al ritmo longlife.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `3.0 TFSI EA839` encaja muy bien con el caracter del `S5 Coupe F5`: mucho par, verdadera disponibilidad y un refinamiento raro a este ritmo.
  • La tiptronic de 8 marchas hace esta fase mas homogenea y mas defendible en uso diario que un deportivo que quiera parecer nervioso a toda costa.
  • La carroceria `F5`, mas rigida y mejor aislada, da al coupe una verdadera talla de `GT` rapido para autopista y carretera secundaria veloz.
  • Los ejemplares de serie y seguidos fuera de la logica longlife suelen envejecer muy bien en agrado, confort de viaje y sensacion de solidez.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • En el `3.0 TFSI EA839` `CWGD`, hay que vigilar bomba de agua, termostato y cualquier bajada de nivel de refrigerante entre `60 000-120 000 km`; olor dulce, marca seca o ventilador demasiado presente exigen una lectura seria.
  • En algunos `EA839` tempranos conviene escuchar en frio un tic metalico persistente por el lado de distribucion o culata; un ruido que no desaparece limpio al subir la presion de aceite no es banal.
  • Hay que revisar respiradero `PCV`, ralenti en caliente, bobinas, subida de presion y consumo de aceite tras mucho ralenti o carga fuerte; respiracion anormal, olor a aceite o humo no encajan con un coche sano.
  • Conviene probar la tiptronic 8, el `quattro` y el posible diferencial deportivo en maniobras, en reprise y con poco gas; tirones, bloqueo impreciso o vibracion en carga anuncian pronto una factura seria.
  • En este coupe pesado y a menudo reprogramado, hay que leer tren delantero, frenos y homogeneidad estricta de los cuatro neumaticos; flotacion, temblor al frenar o desgaste interior dicen mas que el kilometraje anunciado.

Los plazos críticos

A no perder
  • No conviene seguir el longlife maximo en el `EA839`; cambios de aceite mas cortos siguen siendo la mejor defensa contra suciedad, ruidos parasitos y envejecimiento del turbo.
  • Hay que tratar enseguida cualquier fuga de bomba de agua, de termostato o de `PCV` antes de que un sobrecalentamiento o una toma de aire falsa danen otros organos.
  • Conviene mantener un historial claro de servicios de tiptronic, transmision y posible diferencial deportivo aunque la caja parezca suave en una prueba corta.
  • Hay que rehacer rapido frenos, geometria, neumaticos y tren delantero en cuanto aparezcan vibraciones o falta de precision para no castigar `quattro` y rodamientos.
Audi S5 Coupe (F5) (2016–2019)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S5 Coupe (F5)

Motorizaciones híbridas1 versión registrada
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

S5 Coupe (F5)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S5 Coupe (F5) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S5 Coupe (F5)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del S5 Coupe (F5)?▾
No. El S5 Coupe (F5) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué aceite de motor para un Audi S5 Coupe (F5)?→
¿Qué referencias seguir para un S5 Coupe (F5) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el S5 Coupe (F5)?▾
Los propietarios del S5 Coupe (F5) deben vigilar sobre todo: En el `3.0 TFSI EA839` `CWGD`, hay que vigilar bomba de agua, termostato y cualquier bajada de nivel de refrigerante entre `60 000-120 000 km`; olor dulce, marca seca o ventilador demasiado presente exigen una lectura seria.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Qué motorización del Audi S5 Coupe (F5) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Audi S5 Coupe (F5): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 1 versión. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes.
¿Qué motorización del Audi S5 Coupe (F5) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Audi S5 Coupe (F5): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 1 versión. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S5 Coupe (F5)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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