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El Mitsubishi Eclipse Spyder IV `4G` llega para el model year `2007` y lleva todavia mas lejos la lectura GT del Eclipse abierto. Mitsubishi ofrece dos gasolina MIVEC muy definidos: el `2.4 / 4G69` en el GS y el `3.8 V6 / 6G75` en el GT. Eso deja clara su logica de mantenimiento: no es un descapotable ligero y delicado, sino un cabrio relativamente pesado, muchas veces automatico, que depende mucho de la coherencia real del seguimiento mecanico.
Mitsubishi destacaba su estructura reforzada, la via ancha y un comportamiento mas asentado. Eso mejora el aplomo, pero tambien significa desgaste en tren delantero, frenos y apoyos si la atencion al chasis ha sido floja. Una buena Spyder IV debe arrancar limpia, mantener un ralenti estable, frenar recto y cambiar sin pereza ni patinamiento. Por eso pesan mucho mas el sistema de refrigeracion, el historial de servicio y la sensacion mecanica general que la simple presencia estetica.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
4 motorizaciones · 1 generaciones
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