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Restilizado desde `2016`, el `S3 Cabriolet 8V` se convierte para muchos en la mejor versión del modelo: presentación más moderna, interior mejor percibido y hasta `310 CV` al final de su carrera. Frente a un Porsche 911, sigue siendo un cabrio deportivo mucho más racional que prestigioso. En ocasión tiene verdadero interés, pero solo si el coche cuenta una historia nítida.
La base técnica gira sobre todo alrededor del `2.0 TFSI EA888` `DJHA`, la `S tronic` y una tracción integral tipo `Haldex`. En esta fase el conjunto está bien afinado, pero no perdona mantenimientos estirados ni coches reprogramados sin rigor. Un buen `S3 Cabriolet 8V facelift` se lee en la calidad de los servicios, en un turbo limpio, en una subida de temperatura regular, en una `S tronic` suave en frío y en caliente y en un tren rodante coherente con cuatro neumáticos iguales.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
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Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi S3 Cabriolet (8V, facelift 2016) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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