Mantenimiento Audi S3 Cabriolet (8V, facelift 2016) (2016–2016)

Restilizado desde `2016`, el `S3 Cabriolet 8V` se convierte para muchos en la mejor versión del modelo: presentación más moderna, interior mejor percibido y hasta `310 CV` al final de su carrera. Frente a un Porsche 911, sigue siendo un cabrio deportivo mucho más racional que prestigioso. En ocasión tiene verdadero interés, pero solo si el coche cuenta una historia nítida.

La base técnica gira sobre todo alrededor del `2.0 TFSI EA888` `DJHA`, la `S tronic` y una tracción integral tipo `Haldex`. En esta fase el conjunto está bien afinado, pero no perdona mantenimientos estirados ni coches reprogramados sin rigor. Un buen `S3 Cabriolet 8V facelift` se lee en la calidad de los servicios, en un turbo limpio, en una subida de temperatura regular, en una `S tronic` suave en frío y en caliente y en un tren rodante coherente con cuatro neumáticos iguales.

Después hay que revisar todo lo específico del cabrio: capota que funciona sin esfuerzo, juntas aún sanas, desagües limpios, ausencia de vaho o humedad y ausencia de ruidos sospechosos de carrocería. Si el coche está seco, bien seguido y estable tanto en transmisión como en chasis, esta fase restilizada es una excelente síntesis entre prestaciones y uso diario. Si la capota, la `S tronic`, la refrigeración o el historial siguen siendo difusos, es mejor pasar de largo.