Mantenimiento Audi S3 (8V, facelift 2016) (2016–2016)

Con el facelift de `2016`, el `S3 8V` se convierte para muchos en la mejor variante de la generación: estilo afinado, instrumentación revisada, `310 CV` y una presentación más madura. Frente a un BMW Serie 3 compacto, sigue siendo muy eficaz y fácil de usar todo el año. En ocasión es una fase muy interesante, pero solo si el mantenimiento ha estado realmente a la altura.

El corazón del asunto gira en torno a los `2.0 TFSI` `EA888` `CJXG` y `DJHA`, la `S tronic` y la tracción integral tipo `Haldex`. Todo se lee en los cambios de aceite de motor y caja, en la bomba de alta presión, en la gestión térmica, en el turbo, en la coherencia de los cuatro neumáticos y en la regularidad de los cambios de marcha. Los coches reprogramados o banalizados por un mantenimiento demasiado largo acaban costando más de lo que parecen.

Antes de comprar hay que leer el arranque en frío, la calidad del ralentí, la limpieza de la `S tronic`, la motricidad, las vibraciones al acelerar, el estado del tren delantero, de la frenada y la ausencia de alertas parásitas. Un `S3 8V facelift` sano debe parecer muy homogéneo, no solo rápido. Aquí las facturas de motor, caja y rodantes pesan más que las opciones o la apariencia.