Con el facelift de `2016`, el `S3 8V` se convierte para muchos en la mejor variante de la generación: estilo afinado, instrumentación revisada, `310 CV` y una presentación más madura. Frente a un BMW Serie 3 compacto, sigue siendo muy eficaz y fácil de usar todo el año. En ocasión es una fase muy interesante, pero solo si el mantenimiento ha estado realmente a la altura.
El corazón del asunto gira en torno a los `2.0 TFSI` `EA888` `CJXG` y `DJHA`, la `S tronic` y la tracción integral tipo `Haldex`. Todo se lee en los cambios de aceite de motor y caja, en la bomba de alta presión, en la gestión térmica, en el turbo, en la coherencia de los cuatro neumáticos y en la regularidad de los cambios de marcha. Los coches reprogramados o banalizados por un mantenimiento demasiado largo acaban costando más de lo que parecen.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi S3 (8V, facelift 2016) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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