Mantenimiento Audi S3 Sportback (8V, facelift 2016) (2016–2016)

Restilizado desde `2016`, el `S3 Sportback 8V` se convierte para muchos en la mejor version de la formula: presentacion mas moderna, ambiente mas limpio y despues `310 CV`. Frente a un BMW Serie 3, sigue siendo mas compacto, mas denso y muy facil de vivir a diario. En ocasion suele ser la mejor diana de la gama, siempre que el historial sea realmente limpio.

La base tecnica gira sobre todo alrededor del `2.0 TFSI EA888` en codigos `CJXG` y `DJHA`, con caja manual o mas a menudo `S tronic`, y traccion integral tipo `Haldex`. El conjunto esta muy afinado, pero no conviene banalizar el seguimiento del aceite, de la caja, del turbo ni el uso de coches ya reprogramados. Un buen `S3 Sportback 8V facelift` debe arrancar limpio, calentarse normal, mantenerse estable sobre cuatro neumaticos coherentes y cambiar sin vacilar.

En la prueba hay que leer la `S tronic`, las recuperaciones, el comportamiento del tren delantero, de los frenos y de los amortiguadores, ademas del estado general de un compacto usado a menudo deprisa y con frecuencia. El Sportback sigue siendo muy convincente, pero no perdona un mantenimiento difuso, un `Haldex` olvidado o una preparacion sin logica. Si turbo, caja, transmision o tren delantero cuentan una historia dudosa, es mejor pasar al siguiente ejemplar.