Mantenimiento Audi S3 (8L, facelift 2001) (2001–2001)

Con el facelift de `2001`, el `S3 8L` se convierte en la versión que muchos buscan primero: presentación actualizada, puesta a punto más resuelta y potencia subida a `225 CV`. Frente a un BMW Serie 3 compacto de la misma época, sigue siendo menos demostrativo pero muy coherente como GT compacto de tracción total. Hoy esta fase suele ser la más deseable, pero también una de las más modificadas.

El corazón del asunto es el `1.8T` `BAM`, siempre con caja manual de `6 marchas` y tracción integral tipo `Haldex`. Más viva que la pre-restyling, esta versión exige una lectura todavía más estricta del turbo, el encendido, la distribución, la refrigeración y la transmisión. Un buen `S3 8L facelift` puede ser muy atractivo, pero no perdona ni el tuning difuso ni el ahorro en mantenimiento.

Antes de comprar hay que leer el arranque en frío, la subida de presión, la regularidad del motor, la calidad de la caja, el embrague, la motricidad, los rodantes y la frenada. Las unidades anunciadas como originales pero con escape, admisión o reprogramación antigua deben mirarse con distancia. Aquí un expediente claro de correa, turbo y tren delantero vale mucho más que un kilometraje bajo.