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Mantenimiento RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)
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📖Ram 1500 Regular Cab Long DS facelift: caja larga, 8HP y HEMI bien cuidados

El Ram 1500 Regular Cab Long DS facelift 2013-2018 conserva la cabina de dos puertas y la caja larga de la cuarta generación, normalmente orientada a carga más que a uso familiar. La gama combina V6 Pentastar 3.6 con 8HP45, HEMI 5.7 EZH con MDS y, según mercado o año, cajas RFE o 8HP70 TorqueFlite/ZF. El mantenimiento del Ram 1500 debe seguir aceite, refrigeración, ATF, eje trasero, transferencia 4x4, neumáticos, frenos y crucetas, porque la caja larga exige más al chasis.

En el HEMI hay que escuchar con precisión: ruido fuerte en frío que baja en caliente suele indicar colector o tornillos partidos; tick persistente en caliente exige revisar taqués MDS, árbol de levas y presión de aceite. La 8HP es fiable con temperatura, software y fluido correctos; las RFE necesitan ATF+4 y filtros limpios. Neumáticos gastados por dentro, vibración 4x4, fuga de diferencial o temperatura alta deben corregirse antes de cargar o remolcar.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Caja larga útil para trabajo, carga y remolque ligero sin el peso de una cabina trasera grande.
  • V6 Pentastar y HEMI 5.7 muy difundidos, con piezas y diagnosis fáciles de encontrar.
  • 8HP/TorqueFlite eficiente, cómoda y duradera si se mantiene con rigor.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • HEMI 5.7 EZH: distinguir fuga de colector, tornillos partidos, taqués MDS y desgaste de árbol por sonido frío/caliente.
  • Pentastar 3.6 ERB: vigilar refrigeración, bomba de agua, termostato, bobinas y fallos de encendido.
  • Cajas 8HP/RFE: controlar tirones en frío, bloqueo del convertidor, temperatura de aceite, ATF+4 en RFE y adaptaciones.
  • Caja larga y 4x4: comprobar ejes, transferencia, árboles, crucetas, neumáticos iguales y vibraciones con carga.
  • Chasis utilitario: seguir frenos traseros, rodamientos, corrosión de líneas, geometría y holgura de eje.

Los plazos críticos

A no perder
  • Aceite motor: cada `8 000` a `12 000 km` o 1 año, antes con ralentí, calor o remolque
  • Bujías gasolina: hacia `100 000 miles`, unos `160 000 km`, antes si hay fallos de encendido
  • Caja, ejes y transferencia: fluidos hacia `60 000` a `80 000 km` con 4x4, carga o historial dudoso
  • Frenos, neumáticos y geometría: control anual, con inspección de líneas y freno de estacionamiento
RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) (2013–2018)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas8 versiones registradas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €
Revisión completa~274 €
Frenos delanteros (Pastillas)~131 €
Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)

¿Qué aceite de motor para un RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?▾
Los propietarios del 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) deben vigilar sobre todo: HEMI 5.7 EZH: distinguir fuga de colector, tornillos partidos, taqués MDS y desgaste de árbol por sonido frío/caliente.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013).
¿Qué motorización del RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para RAM 1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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