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Mantenimiento RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)
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📖Ram 1500 Crew Cab Short DS facelift: HEMI, EcoDiesel y 8HP con mantenimiento cercano

El Ram 1500 Crew Cab Short DS facelift 2013-2018 pertenece a la cuarta generación modernizada, con cabina de cuatro puertas y caja corta. Sigue siendo un pick-up pesado, aunque más manejable que las versiones de caja larga. Según mercado combina V6 Pentastar 3.6, HEMI 5.7 EZH o EcoDiesel 3.0, con cajas RFE o, en muchas versiones, automática TorqueFlite/ZF de 8 marchas. El mantenimiento del Ram 1500 debe cubrir aceite, refrigeración, ATF, ejes, caja de transferencia, batería, frenos y neumáticos.

Los riesgos principales se distinguen por síntomas: un tick HEMI que mejora en caliente suele apuntar a fuga de colector o tornillos partidos; si persiste, hay que revisar taqués y árbol de levas. En EcoDiesel importan enfriador EGR, pérdidas de refrigerante, admisión y regeneraciones. La 8HP necesita fluido limpio y software correcto, la suspensión neumática exige vigilar compresor y fugas, y el agua en la tercera luz de freno puede generar humedad y fallos eléctricos.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Crew Cab Short más manejable que la caja larga, pero con una cabina realmente familiar.
  • Automática 8HP/TorqueFlite suave y resistente si se cuidan temperatura, software y fluido.
  • Gama mecánica amplia: Pentastar sencillo, HEMI 5.7 con mucho par y EcoDiesel sobrio en carretera.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • HEMI 5.7 EZH: distinguir fuga de colector, tornillos partidos, taqués MDS y desgaste de árbol por sonido frío/caliente.
  • EcoDiesel 3.0: comprobar enfriador EGR, bajada de refrigerante, admisión sucia, regeneraciones y avisos anticontaminación.
  • Caja automática 8HP/TorqueFlite: vigilar tirones en frío, bloqueo del convertidor, temperatura de aceite y adaptaciones.
  • Suspensión neumática: controlar caída nocturna, compresor ruidoso, sensores de altura y fugas con frío.
  • Cabina y 4x4: buscar humedad en tercera luz de freno, neumáticos iguales, ejes, caja de transferencia y crucetas.

Los plazos críticos

A no perder
  • Aceite motor: cada `8 000` a `12 000 km` o 1 año, antes con mucho ralentí, calor o remolque
  • EcoDiesel: filtro de combustible hacia `30 000 km`, EGR/CCV, admisión y refrigeración en cada servicio mayor
  • 8HP, ejes y caja de transferencia: cambio de fluidos hacia `60 000` a `80 000 km` con 4x4, remolque o historial dudoso
  • HEMI: bujías, colectores y refrigeración hacia `100 000 km`, con diagnosis inmediata si el tick sigue en caliente
RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013) (2013–2018)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas8 versiones registradas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €
Revisión completa~274 €
Frenos delanteros (Pastillas)~131 €
Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)

¿Qué aceite de motor para un RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)?▾
Los propietarios del 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013) deben vigilar sobre todo: HEMI 5.7 EZH: distinguir fuga de colector, tornillos partidos, taqués MDS y desgaste de árbol por sonido frío/caliente.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)?▾
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¿Qué motorización del RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para RAM 1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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