Mantenimiento RAM 1500 Regular Cab (DS, facelift 2013)

El Ram 1500 Regular Cab DS facelift 2013-2018 mantiene la carrocería de dos puertas de la cuarta generación, con menos peso que los Quad Cab y Crew Cab. La gama gasolina combina V6 Pentastar 3.6, V8 4.7 en algunos mercados iniciales y HEMI 5.7 EZH con MDS, unidos según versión a cajas RFE o a la TorqueFlite/ZF de 8 marchas introducida con el facelift. El mantenimiento del Ram 1500 debe cubrir aceite, refrigeración, ATF, ejes, transferencia, batería, neumáticos y frenos, sobre todo en 4x4 o remolque.

En el HEMI conviene separar una fuga de colector o tornillos partidos, normalmente más audible en frío, de un verdadero tick de taqués o árbol de levas que permanece caliente. La 8HP es robusta con software, temperatura y fluido correctos, mientras que las RFE necesitan ATF+4 y filtros limpios. El Regular Cab carga menos la suspensión, pero vibraciones de transmisión, holgura de eje, fuga de refrigerante o desgaste irregular de neumáticos deben corregirse pronto.