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Mantenimiento RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)
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📖Ram 1500 Crew Cab DS facelift: HEMI, EcoDiesel y 8HP con mantenimiento riguroso

El Ram 1500 Crew Cab DS facelift 2013-2018 modernizó el pick-up de cuarta generación con frontal revisado, interior más digital y llegada progresiva de la automática TorqueFlite/ZF de 8 velocidades. La gama combina V6 Pentastar 3.6, HEMI 5.7 EZH y, desde 2014, EcoDiesel 3.0. Para conservarlo, el mantenimiento del Ram 1500 debe seguir aceite, ATF, ejes, caja de transferencia, refrigeración y frenos, especialmente si remolca.

Las debilidades dependen del motor: colectores y taqués/árbol de levas en HEMI, enfriador EGR, admisión, refrigeración y anticontaminación en EcoDiesel. La suspensión neumática opcional es cómoda, pero exige controlar compresor, balonas, sensores de altura y fugas de aire. En las 8HP importan tirones en frío, temperatura de aceite y software tanto como el fluido. Neumáticos iguales, geometría, cardanes y silentblocks protegen la tracción total.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Facelift DS más maduro: interior modernizado, mejor gestión de caja y más confort.
  • Automática 8HP/TorqueFlite: muy sólida si se cuidan temperatura, software y fluido.
  • Amplia gama de motores: Pentastar sobrio, HEMI 5.7 con mucho par y EcoDiesel para grandes kilometrajes.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • HEMI 5.7 EZH: distinguir colector agrietado, tornillos partidos, tick de taqués MDS y desgaste de árbol de levas.
  • EcoDiesel 3.0: comprobar campaña de enfriador EGR, fugas de refrigerante, admisión sucia, regeneraciones y avisos antipolución.
  • 8HP/TorqueFlite: controlar tirones en frío, bloqueo del convertidor, temperatura de aceite y actualizaciones de software.
  • Suspensión neumática: vigilar caída nocturna, compresor ruidoso, sensores de altura y fugas en balonas.
  • Tracción 4x4: revisar caja de transferencia, ejes, cardanes, crucetas y neumáticos de diámetro homogéneo.

Los plazos críticos

A no perder
  • Aceite HEMI/EcoDiesel: cada `8 000` a `12 000 km` o 1 año según uso, antes si remolca
  • EcoDiesel: filtro de combustible hacia `30 000 km`, EGR/CCV y admisión en cada mantenimiento mayor
  • 8HP/RFE, ejes y transferencia: cambio preventivo de fluidos hacia `60 000` a `80 000 km` si remolca
  • Suspensión, frenos y geometría: revisión anual, sobre todo con llantas grandes, carga o uso 4x4
RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) (2013–2018)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas8 versiones registradas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €
Revisión completa~274 €
Frenos delanteros (Pastillas)~131 €
Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)

¿Qué aceite de motor para un RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)?▾
Los propietarios del 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) deben vigilar sobre todo: HEMI 5.7 EZH: distinguir colector agrietado, tornillos partidos, tick de taqués MDS y desgaste de árbol de levas.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013).
¿Qué motorización del RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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