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1 versión registrada
El Porsche 911 Speedster 991 II (2019-2020) cierra la generación 991 con una serie limitada a `1 948` unidades. Combina la carrocería ancha del Carrera 4 Cabriolet, chasis de GT3 y bóxer 4.0 atmosférico de 510 cv, asociado solo a una caja manual GT Sport de `6` marchas. Para conservar la mecánica, el mantenimiento debe seguir lógica GT: aceite anual si hay uso deportivo, control de nivel entre salidas, líquido de frenos frecuente e inspección del eje trasero direccional en los [911 Speedster](/mantenimiento/porsche/911).
La capota ligera y los paneles específicos piden más atención que un cabrio estándar: juntas, cierres, drenajes y alineación de cubiertas deben revisarse con regularidad. En el 4.0 DRM conviene vigilar ruidos de cadena en frío, consumo de aceite, bobinas, radiadores expuestos y estado de frenos PCCB si el coche rueda poco y luego fuerte. Un almacenamiento largo exige mantener batería y calentar progresivamente.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Porsche 911 Speedster (991 II) se sitúa elevado, característico de los vehículos de excepción.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Gestione el mantenimiento de su Porsche 911 Speedster (991 II) de forma gratuita.
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