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1 versión registrada
El Porsche 911 RSR 991 (2017-2019) es la versión GTE de resistencia para WEC, IMSA y Le Mans, con una arquitectura muy distinta a la de un 911 de calle: bóxer 4.0 atmosférico colocado delante del eje trasero, caja secuencial de `6` marchas, embrague de carbono multidisco y gran difusor posterior. El mantenimiento se mide en horas de pista, no en kilómetros corrientes: aceite, análisis de fluidos, revisión de caja e inspección de trenes tras cada uso exigente de los [911 RSR](/mantenimiento/porsche/911).
La vigilancia se centra en piezas bajo carga continua: temperatura de agua y aceite, intercambiadores, conductos, discos y pastillas, holguras de rótulas, palieres, fondo plano y fijaciones aerodinámicas. Una RSR parada exige puesta en presión metódica, purga de circuitos, control de batería y lectura de datos, porque muchas averías proceden de la periferia de competición más que del bloque 4.0.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Porsche 911 RSR (991) se sitúa elevado, característico de los vehículos de excepción.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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