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La Evora Sports Racer, presentada en 2013, fue definida por Lotus como una versión optimizada de la Evora `3,5 litros` con motor central, disponible tanto en variante atmosférica como sobrealimentada. La propia documentación de producto de esta fase la sitúa además como una configuración especialmente rica, con Sport Pack y Tech Pack incluidos. Para un propietario, ese matiz importa mucho. La Sports Racer no es una Evora completamente distinta, sino una Evora mejor especificada, y por eso su mantenimiento solo tiene sentido si se identifica con precisión qué base mecánica hay debajo. Dentro de la familia Evora, puede ser una Lotus muy coherente a largo plazo, pero no conviene aplicar el mismo criterio a una `280 hp` más tranquila que a una `350 hp` sobrealimentada.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lotus Evora Sports Racer se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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