Mantenimiento Lotus Evora 400

La Evora 400 llega en 2015 como una evolución profunda dentro de la familia Evora. Lotus habla de `42 kg` menos que el modelo anterior, de un chasis de aluminio revisado, de carrocería muy retocada y, sobre todo, de un V6 `3,5 litros` con compresor y charge-cooler. Para un propietario actual, eso cambia por completo la lectura del mantenimiento. La Evora 400 no es solo una Evora S más rápida; es una variante más trabajada, más usable y también más exigente en temperatura, frenos y precisión de chasis. Por eso no conviene tratarla ni como una GT decorativa ni como un simple V6 de gran serie. Sigue siendo una Lotus de motor central con empaquetado apretado y respuestas muy directas. Una Evora 400 bien seguida puede envejecer muy bien; una unidad con servicios espaciados y revisión térmica pobre se vuelve cara con rapidez.