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La Evora GT para Norteamérica se anuncia para el año modelo 2020 como sustituta directa de la Evora Sport 410 y de la Evora 400. Lotus la presenta como una síntesis de lo mejor de ambas, con V6 `3,5 litros` sobrealimentado, refrigeración agua-aire, `416 bhp`, más carga aerodinámica y peso optimizado. Para un propietario actual, eso deja una lectura de mantenimiento muy clara: se trata de una Evora tardía, muy madura y al mismo tiempo térmicamente exigente. Precisamente por estar tan desarrollada, no tolera bien un servicio descuidado. Además, Lotus publica datos distintos para la versión manual y la automática, de modo que cualquier revisión seria debe empezar por confirmar cuál de las dos configuraciones está realmente delante. Dentro de la familia Evora, esta versión norteamericana está entre las más logradas, pero también pide una disciplina acorde a ese nivel técnico.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lotus Evora GT (North America) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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