El F11 tiene todo para gustar sobre el papel: líneas sobrias, un maletero muy grande, un auténtico confort de viaje y motores que pueden convertirlo en un devorador de kilómetros formidable. Es probablemente uno de los familiares BMW modernos más bonitos, pero no hay que verlo como un simple F10 con portón trasero. El Touring añade costes y desgastes propios, sobre todo en la parte trasera.
Las mejores compras suelen girar en torno a un 530d bien mantenido, un 535d cuidado o un 535i N55. Un 520d solo tiene interés si su historial es impecable. Muchos F11 han remolcado, han rodado cargados o han servido como gran coche familiar; por lo tanto, hay que evaluar el estado de la suspensión trasera, el portón trasero, los neumáticos, el cambio ZF 8HP y, en el xDrive, toda la cadena cinemática.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - a vigilar en este motor
Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Série 5 Touring F11 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
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