El Touring E39 llegó en 1997 y retomó todo lo que hace fuerte a la berlina: verdadera calidad de carrocería, motores de seis cilindros sin vibraciones, una excelente posición de conducción y esa luneta trasera practicable que sigue siendo una idea excelente. Hoy en día, es un familiar premium clásico que se compra por su equilibrio general, no solo por su imagen. Un buen ejemplar sigue dando una verdadera impresión de solidez.
Las versiones más deseables siguen siendo los motores de seis cilindros bien mantenidos, de gasolina o diésel, con un historial claro del sistema de refrigeración y del tren delantero. El Touring añade sus propios puntos críticos: el portón trasero, el cableado, la estanqueidad del maletero y la suspensión trasera deben revisarse tan seriamente como la mecánica. Un E39 sano se siente sólido, sencillo y muy coherente; uno malo se delata rápidamente por la humedad, el óxido y los pequeños detalles de acabado.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Série 5 Touring E39 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
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