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3 versiones registradas
Lanzado en `2016`, el Audi `R8 II Spyder 4S` toma la receta del `R8 II` y la abre al aire libre con un papel de coche placer todavia mas demostrativo. Frente a un Cabriolet o Targa Porsche 911, responde con un `V10` atmosferico unico y una presencia mucho mas teatral. En ocasion, sin embargo, sigue siendo un superdeportivo que hay que seguir como tal: el encanto del cabrio no debe ocultar nunca el nivel real de coste y complejidad.
El mercado gira sobre todo alrededor del `5.2 FSI V10 quattro` de `540 CV` y despues del `V10 plus` de `610 CV`, siempre con `S tronic`. Eso implica los mismos temas que en el coupe para motor, caja, frenos, neumaticos, geometria y refrigeracion, pero con el añadido de la capota electrica, sus juntas, su cinematica y la rigidez propia de una carroceria abierta. Una linea bonita y un interior bonito no borran un mal almacenamiento ni un mal mantenimiento.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi R8 II Spyder (4S) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
3 motorizaciones · 1 generaciones
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Lectura recomendada
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