El `R8 II LMS` restyling aparecido en `2019` sigue siendo un autentico coche de competicion cliente, no un deportivo de calle vagamente radical. Frente a un Porsche 911 inscrito en GT cliente, debe leerse a traves de su vida de carreras, sus horas, sus golpes y su conformidad, nunca a traves de un kilometraje decorativo. Este tipo de coche se juzga por expediente tecnico y por logica de explotacion.
El restyling aporta cambios de aero, detalle y especificacion, pero no altera la regla de fondo: `V10`, transmision de carreras, seguridad, suspensiones, frenos, cableado y estructura deben seguirse segun uso real y plazos reglamentarios. La buena pregunta no es 'es bonito?', sino 'esta sano, es conforme y resulta sostenible para el programa previsto?'. Sin esa disciplina, el coche se convierte pronto en un pasivo muy pesado.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi R8 II LMS (facelift 2019) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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