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Lanzado en `2015`, el Audi `R8 II LMS` no es una derivacion de calle algo mas extrema, sino un autentico coche de competicion cliente derivado del `R8` de serie. Frente a un Porsche 911 de carreras cliente, hay que juzgarlo primero por su historial tecnico, su vida operativa y la calidad del equipo que lo llevo. En un coche asi, hablar de kilometraje o de simple aspecto cosmetico casi no tiene sentido.
La cuestion central no es una ficha mecanica de uso publico, sino el seguimiento por horas del `V10`, de la caja de carreras, de frenos, suspensiones, embrague, transmisiones, celula de seguridad y equipos exigidos por el reglamento. Consumibles, revisiones de seguridad, actualizaciones de especificacion y disponibilidad de piezas importan mas que cualquier idea de confort o reventa facil. Un `R8 LMS` mal documentado se vuelve rapidamente incomprable, aunque visualmente parezca limpio.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi R8 II LMS se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
Lectura recomendada
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