Mantenimiento Peugeot 308

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📖Peugeot 308: compacto de referencia con gran chasis

El Peugeot 308 resume la ambición de Peugeot en el segmento compacto europeo. La segunda generación de 2013 marcó un salto claro de calidad, con mejor acabado, menos peso, i-Cockpit y una postura más seria frente al Volkswagen Golf.

La tercera generación, desde 2021, llevó el diseño más lejos con capó largo, nuevo emblema y una imagen más agresiva que la Renault Megane. La gama sumó híbridos enchufables y versiones eléctricas, pero conservó el punto fuerte de Peugeot: dirección precisa y buen equilibrio entre confort y placer.

En mantenimiento importan gasolina, diésel, híbrido enchufable o eléctrico, batería, frenos, neumáticos, suspensión, software, climatización, electricidad e interior. Historial, carga, desgaste de ruedas, ruidos de eje, actualizaciones, aceite, asistentes y prueba dinámica son importantes, sobre todo en coches familiares o de flota.

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Motorizaciones térmicas165 Motorizaciones eléctricas4 Motorizaciones híbridas12

Motorizaciones y consumos medios

Esta familia existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas165 versiones registradas

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Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

308 CC Phase 1

2009-2015

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308 Phase 1

2007-2013

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308 Phase 2

2013-2021

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308 Phase 3

2021-Presente

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Otras generaciones (libro gratuito)

308 SW I+

Motorizaciones eléctricas4 versiones registradas

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Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

308 Phase 3

2021-Presente

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Motorizaciones híbridas12 versiones registradas

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Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

308 Phase 3

2021-Presente

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Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Peugeot 308. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Motorizaciones térmicas

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Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 a 50.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Según la generación y la motorización

Plan preciso en cada página de generación más abajo

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones eléctricas

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Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 60.000 km

Cada 2 años

Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas

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Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cadena de distribución - a vigilar en este motor

Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 308 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~80 €

Revisión completa~265 €

Frenos delanteros (Pastillas)~125 €

Kit distribución~590 €

Neumáticos (los 4)~465 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 308

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del 308?▾

No. El 308 existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.

¿Qué referencias seguir para un 308 eléctrico?▾

Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).

¿Cuáles son los problemas habituales en el 308?▾

Los propietarios del 308 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos. Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Qué motorización del Peugeot 308 es la más adecuada para la ciudad?▾

Distribución del Peugeot 308: Térmico : 165 versiónes ; Híbrido : 12 versiónes ; Eléctrico : 4 versiónes. Para un uso mayoritariamente urbano, priorice primero las versiones eléctricas, luego las híbridas (híbrido completo / micro-híbrido) para reducir el consumo en tráfico denso. La oferta es mayoritariamente Térmico (165 de 181).

¿Qué motorización del Peugeot 308 elegir si circula principalmente por autopista?▾

Distribución del Peugeot 308: Térmico : 165 versiónes ; Híbrido : 12 versiónes ; Eléctrico : 4 versiónes. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada). La oferta es mayoritariamente Térmico (165 de 181).