Lanzado en 2013 y elegido Coche del Año 2014, el Peugeot 308 II supone una ruptura total con la primera generación. 140 kg más ligero gracias a la plataforma EMP2, introduce el famoso i-Cockpit con su pequeño volante y la instrumentación elevada.
En cuanto a motores, estrenó los motores de gasolina de 3 cilindros 1.2 PureTech (110 y 130 CV) y brilló en diésel con los muy sobrios 1.6 y 2.0 BlueHDi.
Si sus cualidades dinámicas son indiscutibles, la fiabilidad del 1.2 PureTech (correa húmeda) exige una atención maniática. En las versiones diésel, el sistema AdBlue también puede mostrarse caprichoso con la edad.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 a 50.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Cada 100.000 km
Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km
Cada 80.000 km
Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot 308 Phase 2 se sitúa en la media del mercado.
Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Diagnosis OBD
Estos códigos orientan la diagnosis, pero no confirman una avería. Comprueba la generación, la centralita y los demás fallos registrados.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
Dosificador de aire 1.6 HDi 110 síntomas: pérdida de potencia, modo de emergencia, humo negro y fuga de aceite. Cómo diagnosticar antes de cambiarlo.
5 min de lectura min de lectura¿Tu Peugeot 308 con motor PureTech está afectada por el escándalo de la correa de distribución? Todo sobre las revisiones, el precio del cambio y la cobertura.
4 min de lectura min de lecturaGestione el mantenimiento de su Peugeot 308 Phase 2 de forma gratuita.
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