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Mantenimiento Peugeot 308 Phase 2
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📖Peugeot 308 II: la consagración del i-Cockpit

Peugeot 308 Phase 2 (2013-2021)

Lanzado en 2013 y elegido Coche del Año 2014, el Peugeot 308 II supone una ruptura total con la primera generación. 140 kg más ligero gracias a la plataforma EMP2, introduce el famoso i-Cockpit con su pequeño volante y la instrumentación elevada.

En cuanto a motores, estrenó los motores de gasolina de 3 cilindros 1.2 PureTech (110 y 130 CV) y brilló en diésel con los muy sobrios 1.6 y 2.0 BlueHDi.

Si sus cualidades dinámicas son indiscutibles, la fiabilidad del 1.2 PureTech (correa húmeda) exige una atención maniática. En las versiones diésel, el sistema AdBlue también puede mostrarse caprichoso con la edad.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Chasis excepcional, ofreciendo un compromiso magistral entre confort y agarre
  • Calidad de acabado en claro aumento y diseño depurado
  • Volumen de maletero gigante, especialmente en la versión familiar (SW)
  • Motores BlueHDi muy frugales en viajes largos

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Motor 1.2 PureTech: la correa de distribución bañada en aceite puede deshacerse y atascar el filtro (posible rotura de motor)
  • Motores BlueHDi: deformaciones y averías frecuentes del depósito y la bomba de AdBlue
  • Pantalla táctil que agrupa todos los mandos (incluso la climatización): puede resultar lenta y poco ergonómica
  • Espacio para las piernas en las plazas traseras muy limitado para un compacto

Los plazos críticos

A no perder
  • PureTech (Gasolina): control de la anchura de la correa en cada revisión, y cambio de aceite imperativo cada 15.000 km como máximo
  • BlueHDi (Diésel): llenado regular de AdBlue y sustitución del filtro de gasoil cada dos cambios de aceite
  • Sustitución del líquido de frenos recomendada cada 2 años

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

308 II (Phase I, 2013)

308 II (Phase II, 2017)

308 SW II (Phase I, 2013)

308 SW II (Phase II, 2017)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 308 Phase 2 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89 €
Revisión completa~249 €
Frenos delanteros (Pastillas)~119 €
Kit distribución~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 308 Phase 2

¿Qué aceite de motor para un Peugeot 308 Phase 2?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el 308 Phase 2?▾
Los propietarios del 308 Phase 2 deben vigilar sobre todo: Motor 1.2 PureTech: la correa de distribución bañada en aceite puede deshacerse y atascar el filtro (posible rotura de motor). Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 308 Phase 2?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot 308 Phase 2?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot 308 Phase 2.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Peugeot 308 Phase 2?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Peugeot 308 Phase 2 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 249 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Peugeot 308 Phase 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 32 motorizaciónes gasolina ; 38 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Peugeot 308 Phase 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 32 motorizaciónes gasolina ; 38 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Peugeot 308 Phase 2?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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