Revisión
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2 versiones registradas
El Peugeot iOn llegó en 2010 y fue uno de los primeros eléctricos asequibles pensados para ciudad. Antes de que la electrificación fuese masiva, este pequeño cuatro puertas ofrecía silencio, cero emisiones locales y una longitud mínima.
Técnicamente estaba muy cerca del Mitsubishi i-MiEV, con arquitectura estrecha y alta. Frente a modelos posteriores como el Renault ZOE, parecía más sencillo y pequeño, pero fue importante para ayuntamientos, flotas y primeros usuarios urbanos.
En mantenimiento cuentan batería de alto voltaje, cargador, frenos, neumáticos, suspensión, refrigeración, electricidad, carrocería, interior e historial de carga. Muchos iOn hicieron trayectos cortos. Estado de batería, carga, humedad, frenos, ruedas, juntas, toma de carga y prueba dinámica son puntos centrales. La autonomía real importa. Los largos parones penalizan. Conviene medir consumos.
Puntos clave para las versiones eléctricas, con prioridad en la batería de tracción y la carga.
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Cada 15.000 km
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Cada 2 años (o según km)
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Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
Para comparar modelos de la misma marca y períodos similares.
Peugeot 1007
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Peugeot 106
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Peugeot 107
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Peugeot 108
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Peugeot 2008
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Peugeot 206
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