Mantenimiento Toyota Camry VII (XV50, facelift 2014)

El `Toyota Camry VII XV50 facelift 2014-2017` es la profunda actualización del XV50, vendida sobre todo desde el modelo `2015`, con carrocería muy revisada pero mecánicas conocidas: `2.5 2AR-FE` de cadena, híbrido `2.5 2AR-FXE` con e-CVT y V6 `3.5 2GR-FE` según mercado. Para el mantenimiento del Toyota Camry, ninguno lleva correa de distribución, pero el 2AR-FE exige aceite regular, escucha de VVT-i en frío, bomba de agua, termostato y sistema de refrigeración limpio. La automática U760 de los cuatro cilindros debe trabajar sin shudder de convertidor ni duda a baja carga; ATF WS, soportes de motor y calibración se revisan ante vibraciones hacia `40-80 km/h`. El híbrido suma batería `12 V`, ventilación HV, refrigerante del inversor, e-CVT y freno regenerativo. En el 2GR-FE hay que vigilar bomba de agua, bobinas, fugas de tapa de distribución, ATF y temperatura. También revisar neumáticos, alineación, palieres, rodamientos, EVAP, climatización y óxido inferior.