Mantenimiento Peugeot 207

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📖Peugeot 207: utilitario más grande y confortable

Peugeot 207 CC (facelift 2009) (2009-2015)

El Peugeot 207 apareció en 2006 como sucesor del exitoso 206. Creció en tamaño y peso para ofrecer más seguridad, mejor confort y una respuesta acorde con las exigencias de los utilitarios europeos de mediados de los años dos mil.

Contra el Renault Clio III, el 207 apostaba por mejor insonorización, tacto más adulto y una oferta amplia de carrocerías. Además del cinco puertas, existieron versiones SW y CC, por lo que podía ser coche diario, familiar pequeño o cabrio compacto.

En mantenimiento importan gasolina o HDi, correa o cadena según motor, embrague, caja, frenos, neumáticos, suspensión, electricidad, climatización y corrosión. Muchos 207 son usados económicos. Historial, sonido de motor, fugas, tren delantero, techo del CC, refrigeración, interior y prueba dinámica merecen atención.

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Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.

Motorizaciones térmicas47 versiones registradas

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Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

207

2006-2009

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207 (facelift 2009)

2009-2012

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207 CC

2006-2009

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207 CC (facelift 2009)

2009-2015

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207 SW

2007-2009

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207 SW (facelift 2009)

2009-2013

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207 Super 2000

2006

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Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Peugeot 207. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 a 50.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Según la generación y la motorización

Plan preciso en cada página de generación más abajo

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 207 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~85 €

Revisión completa~250 €

Frenos delanteros (Pastillas)~115 €

Kit distribución~590 €

Neumáticos (los 4)~400 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 207

¿Cuáles son los problemas habituales en el 207?▾

Los propietarios del 207 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos. Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la 207?▾

La 207 existe según motorización con cadena de distribución (sin mantenimiento, salvo ruidos) o con correa (cambio cada 100.000 km o 5 años). Verifique con el código del motor cuál le corresponde.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot 207?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot 207.

¿Qué motorización del Peugeot 207 es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 32 motorizaciónes gasolina ; 15 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del Peugeot 207 elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 32 motorizaciónes gasolina ; 15 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).