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1 versión registrada
El Peugeot 207 Super 2000 `2006` no es un 207 de calle preparado, sino un coche de rally desarrollado por Peugeot Sport bajo reglamento Super 2000. Usa carrocería de 3 puertas, motor `2.0` atmosférico de unos `280 CV`, tracción total, caja secuencial de 6 marchas y tres diferenciales autoblocantes de discos. En un Peugeot 207 S2000 conservado para competición, exhibición o colección activa, el mantenimiento sigue lógica de carrera: aceite frecuente y revisión de caja, grupos, transmisiones, frenos y rótulas tras cada uso.
Los riesgos no son los de un utilitario de serie: desgaste de crabots, holguras de palieres, temperatura de diferenciales, fisuras en triángulos, discos alabeados, pinzas marcadas, radiadores expuestos, mazo de rally y anclajes de carrocería. Cualquier vibración de transmisión, selección dura, aceite con limaduras, temperatura de agua inestable, pedal largo o ruido de rótula debe parar el coche antes de otra especial.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot 207 Super 2000 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Lectura recomendada
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