Mantenimiento Peugeot 107

Libro de mantenimiento online

Páginas dedicadas:107 (Phase I, 2005) →107 (Phase II, 2008) →107 (Phase III, 2012) →

📖Peugeot 107: solución urbana nacida del proyecto TPCA

Peugeot 107 (Phase III, 2012) (2012-2014)

El Peugeot 107 nació en 2005 dentro del gran proyecto TPCA desarrollado con Toyota y Citroën. Era un urbano mínimo, pensado para gastar poco, ocupar poco y moverse con soltura entre tráfico denso y plazas de aparcamiento estrechas.

Con 3,43 metros, voladizos muy cortos y una cara simpática de ojos grandes, el 107 se convirtió en compañero típico de estudiantes, repartidores y conductores de ciudad. Técnicamente estaba muy cerca del Toyota Aygo y del Citroën C1, aunque mantenía imagen Peugeot.

En mantenimiento importan motor gasolina de tres cilindros, embrague, caja, frenos, neumáticos, suspensión, escape, batería, electricidad, juntas de puertas e interior. Muchos 107 hicieron trayectos cortos. Historial, aceite, golpes de aparcamiento, tacto de embrague, desgaste de ruedas y papeles claros son claves.

Seguimiento gratuito

Introduce tu matrícula para seguir gratis tu 107

Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.

Motorizaciones térmicas18 versiones registradas

▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

107 (Phase I, 2005)

2005-2008

Ver →

107 (Phase II, 2008)

2008-2012

Ver →

107 (Phase III, 2012)

2012-2014

Ver →

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Peugeot 107. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 50.000 km

Cada 2 años

Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado

Distribución

Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Presupuesto medio estimado

Coste Económico

El mantenimiento de un Peugeot 107 se sitúa aprox. 17% más barato que la media del mercado.

Cambio de aceite simple~75 €

Revisión completa~220 €

Frenos delanteros (Pastillas)~100 €

Neumáticos (los 4)~320 €

Distribución por cadena: sin sustitución periódica prevista.

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 107

¿Cuáles son los problemas habituales en el 107?▾

Los propietarios del 107 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos. Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Hay que cambiar la cadena de distribución de la 107?▾

El motor de la 107 lleva cadena de distribución, diseñada para la vida útil del motor y sin sustitución periódica. Con escucharla durante el mantenimiento basta.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot 107?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot 107.

¿Qué motorización del Peugeot 107 es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 16 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del Peugeot 107 elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 16 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).