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El BT-50 Dual Cab II facelift `2015-2018` conserva la base Ranger T6 del modelo lanzado en `2011`, pero con frontal revisado y una imagen más actual. Las fichas técnicas confirman el diésel cinco cilindros `3.2` con unos `147 kW` y `470 Nm`, asociado según versión a caja manual o automática, 4x2 o 4x4; algunos mercados mantienen también variantes `2.2`. Para un propietario de Mazda BT-50, esta fase es atractiva porque parte de una base conocida, pero el mantenimiento real pesa más que el restyling cuando hay carga, remolque o uso en pista.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 2 años (o según km)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2015) se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Gestione el mantenimiento de su Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2015) de forma gratuita.
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