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El BT-50 Double Cab I facelift `2008-2011` mantiene la base del primer BT-50, pero con una imagen más moderna y una gama todavía centrada en los diésel MZR-CD. La documentación Mazda del restyling cita para Freestyle y Dual Cab el `3.0` common-rail DOHC 16 válvulas, con `115 kW` y `380 Nm`; las fichas técnicas también recogen el `2.5` MZR-CD según mercado. Para un propietario de Mazda BT-50, este facelift debe cuidarse como pick-up de trabajo: motor, refrigeración, admisión, eje trasero, transfer, frenos y carga son un solo sistema.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 2 años (o según km)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mazda BT-50 Double Cab I (facelift 2008) se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Gestione el mantenimiento de su Mazda BT-50 Double Cab I (facelift 2008) de forma gratuita.
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