Mantenimiento Peugeot 208

Libro de mantenimiento online

📖Peugeot 208: utilitario audaz con i-Cockpit

El Peugeot 208 llegó en 2012 como heredero de la gran saga 200 y con la misión de renovar el utilitario de la marca. Su pequeño volante, los relojes altos y el i-Cockpit cambiaron mucho la sensación de conducción frente al 207.

La segunda generación, desde 2019, dio el gran salto con líneas afiladas, firma luminosa de LED y una imagen mucho más segura de sí misma. Rival histórico del Renault Clio, el 208 apuesta por tacto dinámico, dirección precisa y un puesto de conducción muy personal. El e-208 lo hizo visible también como eléctrico urbano.

En mantenimiento importan gasolina, diésel o eléctrico, batería en e-208, frenos, neumáticos, suspensión, software, climatización, electricidad e interior. Muchos 208 hacen ciudad y desplazamientos diarios. Historial, carga, desgaste de ruedas, asistentes, roces de aparcamiento y prueba dinámica deben revisarse.

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Motorizaciones térmicas33 Motorizaciones eléctricas3 Motorizaciones híbridas4

Motorizaciones y consumos medios

Esta familia existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas33 versiones registradas

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Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

208 Phase 1

2012-2019

Ver →

208 II

2019-Presente

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Motorizaciones eléctricas3 versiones registradas

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Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

208 II

2019-Presente

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Motorizaciones híbridas4 versiones registradas

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Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

208 II

2019-Presente

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Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Peugeot 208. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Motorizaciones térmicas

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Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 a 50.000 km

Cada 2 años

Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado

Distribución

Según la generación y la motorización

Plan preciso en cada página de generación más abajo

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones eléctricas

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Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 60.000 km

Cada 2 años

Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas

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Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Correa en baño de aceite («húmeda»): control y sustitución anticipados recomendados

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 208 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~75 €

Revisión completa~245 €

Frenos delanteros (Pastillas)~110 €

Kit distribución~590 €

Neumáticos (los 4)~450 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 208

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del 208?▾

No. El 208 existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.

¿Qué referencias seguir para un 208 eléctrico?▾

Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).

¿Cuáles son los problemas habituales en el 208?▾

Los propietarios del 208 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos. Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Qué motorización del Peugeot 208 es la más adecuada para la ciudad?▾

Distribución del Peugeot 208: Térmico : 33 versiónes ; Híbrido : 4 versiónes ; Eléctrico : 3 versiónes. Para un uso mayoritariamente urbano, priorice primero las versiones eléctricas, luego las híbridas (híbrido completo / micro-híbrido) para reducir el consumo en tráfico denso. La oferta es mayoritariamente Térmico (33 de 40).

¿Qué motorización del Peugeot 208 elegir si circula principalmente por autopista?▾

Distribución del Peugeot 208: Térmico : 33 versiónes ; Híbrido : 4 versiónes ; Eléctrico : 3 versiónes. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada). La oferta es mayoritariamente Térmico (33 de 40).