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Mantenimiento Peugeot 208 II
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📖Peugeot 208 II: la era de la electrificación y del diseño afilado

Peugeot 208 II (2019-Presente)

Lanzado en 2019, el Peugeot 208 de segunda generación marca una verdadera ruptura estilística y tecnológica. También elegido Coche del Año, estrena la plataforma CMP que permite ensamblar motores térmicos y 100% eléctricos (e-208) en la misma línea de montaje (compartida con el Opel Corsa). Su i-Cockpit evoluciona con la aparición de la instrumentación 3D.

Bajo el capó se encuentran los motores de gasolina 1.2 PureTech (75, 100, 130 CV) y el diésel 1.5 BlueHDi (100 CV). Durante su restyling (Fase 2), introduce nuevos motores microhíbridos (MHEV 100 y 136 CV) equipados con cadena de distribución, que sustituyen a la antigua correa húmeda, origen de numerosas averías.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Frontal ensanchado mucho más agresivo. La pantalla táctil de 10 pulgadas se vuelve ultra fluida.
  • Introducción de los motores híbridos (MHEV) que abandonan la correa bañada en aceite.
  • El comportamiento en carretera sigue siendo la referencia absoluta de su categoría (precisión y agilidad).

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Atención a los antiguos bloques térmicos de 100 CV no híbridos: conservan la famosa correa húmeda.
  • El rico sistema de infoentretenimiento puede sufrir algunos fallos menores de visualización al arrancar.
  • El espacio para las piernas en la parte trasera sigue siendo muy escaso.

Los plazos críticos

A no perder
  • Híbrido 100/136: la cadena de distribución elimina la angustia de la rotura, pero exige un nivel de aceite perfecto.
  • El líquido de frenos debe purgarse cada dos años (seguridad primordial).
  • Para las versiones e-208 (eléctricas), el filtro del habitáculo debe cambiarse anualmente.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 a 50.000 km

Cada 2 años

Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Correa en baño de aceite («húmeda»): control y sustitución anticipados recomendados

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

AdBlue

Cada 10.000 km

Cada 1 año

Rellenado según consumo (~1 l / 1 000 km): depósito vacío = arranque bloqueado, no ignore el testigo

Motorizaciones eléctricas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 60.000 km

Cada 2 años

Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Correa en baño de aceite («húmeda»): control y sustitución anticipados recomendados

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

208 II (Phase I, 2019)

208 II (Phase II, 2023)

Motorizaciones eléctricas
▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

208 II (Phase I, 2019)

208 II (Phase II, 2023)

Motorizaciones híbridas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

208 II (Phase II, 2023)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 208 II se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89 €
Revisión completa~249 €
Frenos delanteros (Pastillas)~119 €
Kit distribución~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 208 II

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del 208 II?▾
No. El 208 II existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un 208 II eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el 208 II?▾
Los propietarios del 208 II deben vigilar sobre todo: Atención a los antiguos bloques térmicos de 100 CV no híbridos: conservan la famosa correa húmeda.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Peugeot 208 II?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Peugeot 208 II se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 249 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Peugeot 208 II es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Peugeot 208 II: Térmico : 6 versiónes ; Híbrido : 4 versiónes ; Eléctrico : 3 versiónes. Para un uso mayoritariamente urbano, priorice primero las versiones eléctricas, luego las híbridas (híbrido completo / micro-híbrido) para reducir el consumo en tráfico denso.
¿Qué motorización del Peugeot 208 II elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Peugeot 208 II: Térmico : 6 versiónes ; Híbrido : 4 versiónes ; Eléctrico : 3 versiónes. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Peugeot 208 II?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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